国外铰接式自卸汽车的发展与技术现状.pdf

维普资讯 摘【要】 国外铰接式自卸汽车起源于60年代末的欧洲，是以适应恶劣天气及空间受限制的工作条 件的一种界于传统刚性后卸式运输汽车和铲运机之间的铲土运输设备。其设计的初衷是为了修路，现 已拓展到采矿业的剥离运输。世界保有量约4700台，五大厂商，载重 12—36t，分小型双轴和大型三轴 两类，结构设计有所差异。 叙词：铰接式 自卸汽车 发展 技术状况 铰接式 自卸汽车 ArticulatedDumpTrucks，以下简 称 “ADrr’)是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动 l 优点 环的自卸汽车。其中，摆动环允许前车架相对于车体 同剐性 自卸汽车相比，ADT因具有如下优点而倍 独立转动，铰接点允许前车架相对后车架可达到45。转 受矿山和建筑业主的钟爱。 向角，从而实现转向功能。当在不平坦的路面行驶时， 1．1 良好的机动性 能够保证所有车轮与地面接触，以维持整体的稳定性、 由于AlYr自身的铰接结构 ，允许前后车架左右转 通过性和最大生产率。 向45。。这样，在作业空间狭窄的地带，ADT具有 良好 A所 设计思想起源于 20世纪60年代末的欧洲。 的机动性。另外，在松软地面及恶劣气候条件下，AIYF 恶劣天气及空间受限制的工作条件迫切需要一种界于 能够正常工作。这一点其他结构型式的自卸汽车是望 传统的刚性后卸式运输汽车和铲运机之间的铲土运输 尘莫及的。 设备。这种设备就是现在的AlYr。随着 AlYr技术的 1．2 广泛的适应性 不断进步，驾驶室、悬挂及传动系的设计较早期 ADT AlYr快速发展源于其所具有的广泛适应性和实用 有长足的改进，使得AI)T在非道路(df-ro~)领域得到 性。它不仅可以在任何时间、任何地点、任何条件下运 了广泛的应用，运输物料种类从泥土、岩石、木屑到垃 输大量垃圾和物料，而且在工地作业时．不受季节限 圾等。 制，从早春到深秋 ，甚至一年四季，都可以工作。 AlYr设计的初衷是为了修路 它允许同一个道路 1．3 极高的生产率 工程同时从不同的地段开工修造 。采用AlYr能通过 人们通常将 AlYr称为工地上的 “工作马”，是因为 崎岖不平的路面，穿梭于各不同的开工地段。如今的 它在任何恶劣的条件下都能创造出极高的生产率。它 采矿业，尤其是覆盖层的大量剥离已成为AlYr应用领 不仅便于装载，而且是所有铲土运输机械中，载重量与 域新的增长点，它可以在任何正式运输道路修建之前， 自重之比率最高者。同时，无需进行路面维护，与其他 完成采矿工程先期剥离层的大量运输工作。 非道路运输设备相 比，AlYr的行驶速度最高，可达 30 据统计，1998年全球 AIYF市场的销售情况为：北 ～ 35knJh。 美 1992台，西欧 1462台，东欧 19台，非洲 546台(其 1．4 简便的可操作性 中500台销往南非)，远东456台，中东41台，大洋洲 ADT具有易触控制面板与可操纵的变速杆，并不 108台，中、南美洲80台，加勒比海 l3台。东欧、非洲 复杂，大多数采用 自动换档变速箱 ，便于驾驶人员将注 和南美特定地区呈现上升的销售趋势。其中后两个地 意力集中到手上，而不必过多考虑换档变速，可操纵性 区销售增长的动因来源于采矿业。北美 AlYr销售量 强。驾驶室采用以人为本的设计理念 ，宽敞、舒适。 已开始下降，至少在建筑业已呈下降趋势。 1．5 极低的运营成本 · 4 · 矿 用 汽 车 2001年第 1期