高性能混凝土(幻灯).ppt

中国水利水电建设集团公司科研项目 1、工程项目概况 中国水电集团中标京沪高速铁路土建工程三标段工程DIK412+062.274～DK667+026.73，正线全长266.617km。中国水电集团承担三标段DIK412+062.274～DK580+229.72的土建工程施工，范围包括路基、桥涵和隧道等工程。 工程项目概况 为了满足京沪高速铁路土建工程三标段的试验检测工作管理的需要，中国水电集团抽调了承担过三峡和小湾等国内巨型水利水电工程业主试验室运行管理的中国水电三局中心实验室，负责京沪高速铁路土建工程三标段第一中心试验室的建设、运行和管理工作。 根据投标文件、业主及监理要求，由中心试验室负责本标段高性能耐久混凝土的配合比设计和耐久性能检测工作。 2、水电三局中心实验室主要业绩 水电三局中心实验室承担了三峡、小湾和溪洛渡等国内巨型水电工程的业主试验室运行和管理工作，以我院人员为主的三峡总公司试验中心组织北京水科院和武汉长科院，对三峡工程所用的原材料和混凝土配合比进行了长达数年的试验研究，在三峡工程的混凝土施工配合比使用花岗岩作为混凝土粗细骨料的不利情况下，采用先进技术和工艺，使三峡工程混凝土施工配合比达到了世界先进水平，并且因混凝土配合比的优化，使国家节省了近两亿元的材料款，并使混凝土工程施工质量得到很大的提高，为保证三峡工程的施工质量打下良好的基础。 业绩介绍 3、中国水电集团京沪高铁第一 中心试验室试验室的建设过程 1月20日签订试验室房屋租赁协议，试验室建设工作正式开始。 1月31日1800平米试验室改造基本完建，试验仪器设备进场、安装和检定。 2月18日，铁道部京沪公司赵国堂总工程师检查第一中心试验室工作。 2月20日，京沪公司总经理李志义视察第一中心试验室。 2月21日，集团公司总经理范集湘对第一中心试验室进行了视察。 3月28日，原铁道部副部长、京沪公司董事长蔡庆华来到第一中心试验室视察。 4月23日，集团公司党组书记刘起涛来到第一中心试验室检查指导工作。 5月3日，铁道部卢春芳副部长在中国水电集团范集湘总经理培同下对第一中心试验室进行了视察。 京沪高铁第一中心试验室用于高性能混凝土配合比设计的仪器设备 先进的试验仪器设备 二 科研项目研究的目的和意义 京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，其总体混凝土量约为三峡工程混凝土的两倍，强度等级C30以上的混凝土均采用高性能混凝土，必须对其进行深入的试验研究。 所谓高性能混凝土就是指高工作度、高密实度和高耐久性的有掺和料、能泵送的高强混凝土，并且根据气候、环境条件确定环境因素和作用等级，针对确定的环境因素和作用等级进行混凝土的配合比设计。 混凝土耐久性指标混凝土的电通量 三、项目研究的内容和实施方案 中国水电集团公司承担的三峡工程的混凝土耐久性具有较高的要求，但除了进行混凝土的抗冻和抗渗试验外，没有可以进行混凝土耐久性评价的更有效的手段；铁道科学研究院针对美国和日本等国进行混凝土耐久性试验的成功经验，引进了测试混凝土电通量的技术，即是混凝土耐久性的好坏与其所能通过电量的大小有关，单位面积混凝土通过电流的库仑值越小，混凝土耐久性能越好；反之，单位面积混凝土通过电流的库仑值越大，混凝土耐久性能越差。 这一理论为我们在水工混凝土耐久性试验研究上提供了很好的借鉴经验。 1、科研课题研究的内容 中国水电集团是第一次进入高速铁路进行土建工程施工，第一次进行高性能混凝土配合比设计研究、施工和耐久性能的综合研究，京沪高铁三标中水段混凝土总量约为515万m3，从高性能混凝土施工质量控制和成本要求上，需要进行大量深入细致的试验研究工作。 本课题研究的主要内容如下： 1）京沪高速铁路土建工程三标段高性能混凝土配合比设计研究； 2）京沪高铁混凝土高性能化研究； 3）高性能混凝土耐久性试验研究； 4）采用复合减水剂混凝土配合比设计试验及施工方法研究； 5）高性能混凝土评价方法试验研究； 6）预制箱梁C50混凝土配合比设计研究。 为了满足高性能混凝土配合比的设计要求，根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）等标准要求，三标第一中心试验室配备了所有高性能混凝土从原材料到混凝土性能试验的所有仪器设备，成为京沪全线六个标段中的样板中心试验室。 2、科研课题研究的主要方向 由于铁路工程所用材料和施工设备和机具的局限，铁路工程混凝土施工过程中也存在很多局限，影响了高性能混凝土技术的发展。在京沪高速铁路土建工程施工初期，采用了与铁科院前期所做的指导性配合比参数基本相同的应急配合比，配合比参数相当保守，在使用与铁科院相同配合比原材料时获得7天强度资料后，即可申报应急配合比，经试验单