货船改装成集装箱船的电气设计.pdfVIP

( ) ( ) 第 3- 4 期 总第 102 期 船 舶 设 计 通 讯 N O. 3- 4 Ser ia l N O. 102 2000 年 12 月　　　　 JOU RN AL O F SH IP D E S IGN 　　　　D ecem b er 2000 改装设计 货船改装成集装箱船的电气设计 吴胜妹　荣洁鸣 　　摘　要　本文阐述了中海集团货船改装成集装箱船的电气部分的改装设计, 包括船舶电站容量的校核、电 力配电系统的修正、分配电系统的设计以及照明和报警系统的设计。 　　关键词　货船　集装箱船　电气　改装设计 增加了 10 只冷藏集装箱。又如 20000 吨级“振奋 2 ”轮航行到澳大利亚, 在设计中我们在原有 60 只 1　概　述 l 基础上增加 40 只机动的冷藏集装箱作为装箱时调 中海集团公司委托我院对大量闲置锚泊的干货 剂用。这样大大提高了航行到澳大利亚集装箱船的 船、散货船及营运亏损的船舶进行改装设计。在一年 营运经济性。 中共改装了40 艘船舶, 平均每九天完成一条船的改 负荷计算是否合理, 这在最后实船使用过程中 ( 装工作并且使船舶投入营运。 得到了证实。 图 1 和图2 为 20000 吨级振奋 2 1 轮 这些改装船在 80 年代初建造, 有堡字号、岭字 集装箱船和两艘 5000 吨级仑堡轮集装箱船各工况 号型的 5000 吨级货船, 也有振奋号型的20000 吨级 电力负荷图) 货船。近十年来, 规范变化大, 且改装船的用途也发 生了根本变化, 要在短期内完成这些船的改装任务 是有一定难度的。把握原船状态是改装设计成功的 基础。 2　船舶电站容量的校核 改装设计过程中, 电气方面牵涉到的技术问题 也很多。首先碰到的问题就是要根据增加或减少的 电气设备核实船舶电站容量能否满足各种工况下电 图 1　振奋 2 1 轮集装箱船电力负荷图 力负荷的使用要求。只有正确区分各类机舱辅机、甲 (发电机容量 2 ×370 kW ) 板机械在各种工况下的使用状况, 才能确保电力负 荷计算书的正确性, 电站容量的合理性, 确保船舶在 3　电力配电系统的修正 任意工况下的安全性。 这些船舶由于建造时间长、有些资料还找不到, 改装设计过程中, 第二方面的修改是电力系统 在这种情况下, 我们或与船上的电机员联系, 或根据 主配电板的修正。根据原有主配电板的图纸, 或调整 其他相关资料一项一项落实船舶电力设备配置状况 原有自动开关或加装新的自动开关为增加的冷藏集 及 目前电站可使用状况, 为船东着想, 最大限度地为 装箱及照明用, 根据调整及增加的开关我们在设计 船东提高冷藏集装箱船的装箱率。例如罗马尼亚建 中核实此开关的最大短路电流承受能力, 考虑其与 造的 5000 吨级货船, 现改为仑堡轮集装箱船, 船东 后备开关间选择性保护的合理性及可靠性, 使之与 考虑加装 20 箱冷藏集装