常德汽车贸易城策划方案.doc

常德汽车贸易城策划方案 (董文书) 总 论 项目建设的必要性 市场分析 选址与建设条件 项目建设功能、内容及规模 主要技术方案 环境保护、绿化及节能 物业管理及经营方案 组织机构与劳动定员 项目管理实施进度计划 投资估算及资金筹措 项目经济效益及社会效益 第一章 总 论 一、项目名称 常德汽车贸易城 二、项目建设单位 常德市新世纪汽车商贸城开发有限公司 三、项目概况 项目的建设采取整体规划、统一布局、滚动开发、分期实施，建设内容包括大车交易区、小车交易区、摩托车交易区、旧车交易区、零配件区、维修区、综合服务区和生活区，项目占地6660平方米（折合100亩），项目总投资8708万元。 四、项目筹建单位基本情况 由常德市市委宣传部引资，由常德市新世纪汽车商贸城开发有限公司筹建，同时得到了市委、市政府主要领导同志的支持。 五、常德汽车商贸城主要经济技术指标 序号 项目名称 占地面积 建筑面积 单位 数量 单位 数量 1 大车交易区 平方米 8000 平方米 7800 2 小车交易区 平方米 13330 平方米 22000 3 摩托车交易区 平方米 5330 平方米 9000 4 旧车交易区 平方米 10000 平方米 14000 5 零配件区 平方米 5330 平方米 9600 6 维修保养美容区 平方米 8000 平方米 7620 7 综合服务区 平方米 4000 平方米 7200 8 生活区 平方米 4000 平方米 12800 9 广场 平方米 5670 10 道路 平方米 3000 小计 66660 90020 二 建设工期 年 2 三 容积率 0.85 四 建筑密度 % 35 五 绿化率 % 33 六 总投资 万元 8708 六、项目可行性 1、常德汽车贸易城的建设符合我国汽车工业发展的总体思路，对拉动常德及湘西北城区的汽车消费将起到积极的作用。 2、常德汽车贸易城的建设是加快发展常德第三产业、调整优化其内部结构的需要。 3、常德汽车贸易城的建设符合常德市建设总体规划，其建设条件（场地、水、电、通讯等）良好。 4、常德汽车贸易城的建设“以地筹资、贷款启动、自主经营、以地招商、逐步开发、滚动发展”；同时，实行项目法人制，运用市场化机制，政府优惠政策扶持，以筹资建设汽车超市的开发建设模式切实可行。 5、经财务预测，该项目所得税前财务内部收益率为16.61%，投资回收期为8.81年，由此可知，该项目具有较好经济效益，并具有一定的抗风险能力。 第二章、项目建设的必要性 一、项目建设的优势 1、交通区位优势 常德市被国家交通部定位为全国60个交通枢纽城市之一，319、207国道交汇处，常德机场为国家4C级机场、石长铁路经过常德。沅水流经市区，水量充沛，四季通航。因而，常德市可堪称交通条件十分优势。 常德市是湖南省发展战略中湘西北中心城市，有较强的基础工业。 项目拟建场地位于常德火车站附近，临207国道，常德农产品批发大市场西面。 2、基础设施优势 常德市城建基础设施完善，供电、供水、通讯等方面已具备建大市场的条件。该市已成功兴建了许多大规模的批发市场，有建大市场的成功经验。 3、政策优势 常德市是一个开放的城市，投资环境宽松。 4、城市总体规划优势 常德市城市总体规划确定为湘西北的中心城市，交通枢纽和流通中心，以轻型工业为主的现代化城市，项目建设的地点合适，符合城市总体规划。 二、项目建设的必要性 1、常德汽车贸易城的建设是加入WTO，迎接挑战的必然选择。 2、常德汽车贸易城的建设是加快发展第三产业、调整优化其内部结构的需要。 3、常德汽车贸易城的建设是有效缓解就业压力，保障社会稳定进步的现实需要。 4、有利于加快城市建设的步伐，常德汽车城的建设有利于进一步美化常德城、繁荣常德城、经营好常德城。 第三章 市场分析 一、汽车和摩托车市场预测 1、汽车市场与保有量预测 我国汽车普及率很低。1999年底，民用汽车保有量只有1453万辆，千人拥有量才能2辆。而1994年世界平均汽车普及率已达到114辆/千人（此时的美国1.3人拥有1辆汽车，西欧2.3人拥有1辆汽车，日本1.8人拥有1辆汽车）。中国要达到1994年世界平均汽车普及率水平，保有量应在现有基础上增加9.5倍，达1.38亿俩。汽车行业“十五”规划研究课题组对我国2005-2015年汽车保有量进行了预测，千人汽车保有量只有37辆，仍然很低，我国汽车市场仍有广阔的空间。 从预测结果来看，中国汽车市场巨大，这给销售与服务也提出了更高的要求，客观上需要建立新的销售体系和建立良好交易环境，特别是中国汽车市场已经基本融入了国际市场，汽车服务贸易也将出现非常严峻竞争形势，一些国外汽车大