环胶州湾高速监理细则.doc

建设监理实施细则 工程名称： 环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程 编 制 人： 编制日期： 年 月 日 批 准 人： 批准日期： 年 月 日 目录 一、工程概况及工程特点 1、工程简介 2、设计情况 3、工程专业特点 二、监理工作的流程：（见P45～P52页附图） 三、监理工作的控制要点及目标值 1、监理工作目标值 2、监理工作的控制要点 四、监理工作方法及措施 1、总体控制措施 2、“三控、二管、一协调”控制措施 2.1工程质量控制方法及措施 2.1.1主要原材料质量控制 2.1.2测量控制 2.1.3基坑开挖及回填质量控制 2.1.4钻孔桩基础质量控制 2.1.5钢筋工程质量控制 2.1.6模板系统制作安装质量控制 2.1.7下部结构质量控制 2.1.8T梁预制及安装的质量控制 2.1.9预应力张拉及压浆的质量控制 2.1.10桥面系工程质量控制 2.1.11桥面沥青层质量控制 2.1.12路槽开挖及路基回填质量控制 2.1.13砂垫层质量控制 2.1.14工格栅质量控制 2.1.15粉喷桩质量控制 2.1.16预应力管桩质量控制 2.2工程进度控制方法及措施 2.3工程投资控制方法及措施 2.4合同管理措施 2.5安全文明施工控制方法及措施 2.6组织协调措施 五、附图 1、施工阶段质量控制流程 2、施工测量监理工作流程图 3、隐蔽工程工程质量控制流程 4、原材料、构配件及设备质量控制流程 5、工程质量事故处理流程 6、施工阶段进度控制流程 7、施工阶段的投资控制流程 8、技术联系流程 工程概况及工程特点 1、工程简介 胶州湾高速公路市区段拓宽改造工程位于青岛市区后海，将市区段原高速公路进行拓宽改造，道路全长15KM，工程由青岛城市建设投资（集团）有限责任公司投资建设。 工程于12月27日开工，前期施工项目为李村河、楼山河、沔阳河、湖岛河4座跨河桥的拓宽改造，以及K9+300～K10+500全长1200米道路路基试验段的施工。 2、设计情况 桥梁工程：李村河桥跨径30米、共11跨，全长330米，东侧拓宽5.5米，西侧拓宽5米；采用钻孔灌注桩基础、桩径为1.2和1.5米两种，采用单柱墩，柱径1.3米；上部结构采用预应力钢筋砼T梁，梁高1.9米。楼山河桥跨径30米、共4跨，全长120米，东西两侧各拓宽8.5米；采用钻孔灌注桩基础、桩径1.2米，采用双柱墩，柱径1.0米；上部结构采用预应力钢筋砼T梁，梁高1.9米。沔阳河跨径30米、共1跨，全长30米，东西两侧各拓宽8.5米；采用钻孔灌注桩基础、桩径1.2米，采用U型桥台；上部结构采用预应力钢筋砼T梁，梁高1.9米。 道路工程：路基试验段设在原高速公路东侧，设计范围两端各设置100m渐变缓和段。设计有四种处理方案：①K9+300～K9+600为简单换填试验段：原杂填土→土工格栅→50cm砂垫层→土工格栅→50cm6%石灰土→土工格栅；②K9+600～K9+900为粉喷桩+换填加筋垫层试验段：粉喷桩→40cm砂垫层→土工格栅→40cm砂垫层→土工格栅→50cm6%石灰土→土工格栅；③K9+900～K10+200为预应力管桩+换填加筋垫层试验段：预应力管桩→土工格栅（双向钢塑）→40cm砂垫层→土工格栅→40cm砂垫层→土工格栅→50cm6%石灰土→土工格栅；；④K10+200～K10+500为换填加筋垫层试验段：40cm砂垫层→土工格栅→40cm砂垫层→土工格栅→50cm6%石灰土→土工格栅→50cm6%石灰土→土工格栅。 3、工程专业特点 桥梁工程：本项工程砼均采用海工砼，预应力孔道压浆采用真空辅助的一次压浆工艺，质量标准高；桥梁拓宽部分必须与现状桥梁附和，测量控制要求高；桥梁均跨河处在入海口处，地质情况复杂、地质较差，下部结构施工难度大；工期比较紧，下部结构以及河道清理必须在雨季前完成以安全度汛，T梁预制是关键线路，是进度控制的重点，T梁运输、吊装因占高速路施工需要交通调流；工程跨河、滨海，临高速路和高压线，存在水中施工和吊装作业，危险因素较多。 道路工程：本工程地基处理分为四种方案：简单换填、粉喷桩+换填加筋垫层、预应力管桩+换填加筋垫层、换填加筋垫层。由于地基处理成桩数量较多及多个方案施工，如何控制并保证成桩质量是本工程重点。本工程为胶州湾高速拓宽改造工程试验段，准确的得出试验结果，达到最佳试验效果和目的，以便指导后续全面施工。 二、监理工作的流程：（见P45～P52页附图） 三、监理工作的控制要点及目标值 1、监理工作目标值 工程质量目标：在质量控制中，以事前控制为主，组织搞好设计交底和图纸会审；做好进场材料、设备的检查工作，确保工程材料符合设计及有关规定的质量要求；审查施工