某主站房及地下候车室中桥工程组织设计.doc

主站房及地下候车室中桥工程 实施性施工组织设计 1　编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1中铁济南勘察设计咨询院有限公司《胶济铁路青岛客站改造工程主站房施工图》FWS2007-1-F1、《地下候车室铁路桥施工图》FWS2007-1-Q1。 1.1.2施工现场及青岛市建筑市场的调查情况。 1.1.3我公司现有的机械设备和技术装备情况及管理制度。 1.1.4我公司从事其他类似工程建设的经验。 1.1.5国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及山东省、青岛市关于建筑施工管理的有关规定。 1.2编制原则 1.2.1遵守工程施工合同各项条款，认真贯彻建设单位的指示和要求，满足本项目的工期、质量及其它方面的要求。 1.2.2严格遵守有关技术规范和质量评定与验收标准，积极推广和应用“四新技术”，提高施工效率和工程质量，坚持技术先进、科学合理与实事求是相结合。 1.2.3充分利用有利的季节和气象条件，合理组织、科学安排施工，减少不必要的支出和消耗，降低工程成本；合理布置劳动力、施工机具，避免施工过程中的相互干扰，尽量实现均衡生产。 1.2.4严格遵守建筑施工有关安全规定，实现安全生产。 1.2.5根据工程特点和工程数量，结合现场施工条件，充分考虑施工方案的合理性和可行性，以及施工方法的先进性，做到施工项目顺序及进度计划安排合理，关键工程项目工期及总工期符合要求，并确保工程质量和施工安全，严格保护生态环境，执行国家和当地各项环保法规，制定严格的环保措施。 2工程概况 青岛客站改造工程位于青岛市广州路与费县路交口处原火车站旧址，设计使用年限100年。由铁道部和青岛市共同投资兴建，该工程地处山东半岛、胶州湾畔，为胶济铁路较大车站，是济南铁路局主要客站之一，又是青岛市及山东省的对外窗口。建设单位为济南铁路局青岛客站建设指挥部，监理单位为山东济铁工程建设监理有限责任公司，设计单位为铁道第二勘测设计院和中铁济南勘测设计院有限公司，由中铁十局集团公司施工。 2.1主站房建筑概况 新建主站房沿站场东、南、西呈“U”形布局，总建筑面积54277m2，东、西两侧站房设进、出站口。南端设地下候车室，面积13500m2，通过过街地道（827m2）穿过费县路，主候车室采用五座中桥承载线路及列车荷载，为39.65m+13m箱型预应力钢筋砼简支梁结构。地上为出站厅和办公用房。在东西两侧布置售票厅、进站广厅以及候车室等房屋。东、西站房均设普通地下室。东侧与广场地下室连通，中部设旅客地道连接东、西地下室。站场南部设高架景观连廊，连接东、西进站广厅。 主站房南区包括南站房（含地下候车室）及站房西区A单元。总建筑面积25289平方米，其中地上10036平方米，地下15253平方米。地下候车室范围内设中桥五座及一、六站台消防通道桥各一座。南站房建筑层数地上三层（局部二层），地下两层，地上一层局部设夹层，坡屋顶设阁楼层。 东西区站房竖向分为五层，分别为地下一层、一层、一层夹层、二层、阁楼层。地下一层设设备用房、车库、客列检所及地道出站厅；一层东、西两侧均设进站广厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室；东、西进站广厅在二层通过高架景观连廊与各中间站台连通。广厅与地下候车室及景观连廊通过自动扶梯、电梯及楼梯连接。二层及阁楼层设客运管理用房、广播室、车站办公、公安所办公等。在一层西侧北端设行包房，其上部设部分旅馆。 该工程建筑高度22.14米，±0.00相当于绝对标高7.61m,室内外高差-0.15～-1.50米，一层与站台室内外高差0.15米。 2.2主站房装修设计概况 楼地面：各厅、室为大理石楼、地面，卫生间设防滑地板砖面层，通信机房设铝合金抗静电地板，设备用房、车库水泥地面，其他房间均为磨光花岗岩楼、地面。 内墙面：办公房间混合砂浆抹面刷内墙乳胶漆，广厅、各候车厅、室等房间内墙、柱为大理石贴面。 内墙裙及踢脚：厕所设大块磁砖墙裙高到顶，其他房间设花岗岩踢脚板。 天棚：广厅、各候车室设高档金属吊顶。各办公房间为轻钢龙骨矿棉板吊顶。水泵房等设备用房为混合砂浆抹面，卫生间为铝塑板吊顶。 外墙面：候车室等大空间外窗为LOW-E中空玻璃幕墙；墙柱面为干挂花岗岩。 门窗：外窗为断热冷桥铝合金中空玻璃窗，一层外门为钢化玻璃门，行包房外门设卷帘门。配电室外门为钢门。其他为装饰木门。所有门窗选用的玻璃厚度和框料均应满足安全强度要求，空气渗透、平面内变形、保温、隔声及耐撞击等性能指标均应符合国家现行产品标准的规定。所有门窗制作安装前需现场校核尺寸及数量。 电梯：该工程共设乘客电梯6部，自动扶梯29部。西站房设4层4站垂直客梯（兼货梯）3部，3层3站垂直客梯1部，南站房设乘客电梯2部；东站房设自动扶梯5部，西站房设自动扶梯4部，南地下室往费县路地道扶梯2部，南地下室往站台地道扶梯4部，费县路过