2011年1月份全球航空运输业分析报告.docVIP

国际航空运输协会：1月份全球航空运输业分析报告 　　提要：2011年1月份，国际航空客运量和货运量分别同比增长8.2%和9.1%，而且双双环比大幅增长2.6%。目前的客运量和货运量均比衰退前的历史峰值高6%左右。1月份客运运力同比增速升至9.1%，从而造成经季节性调整的1月份客座率环比下降1.1个百分点，但仍处在77.7%的高位。由于目前供需状况趋稳，经季节性因素调整的1月份载货率稳定在53%。鉴于全球主要国家的制造和服务行业信心指数高涨，今年航空货运业发展前景非常光明。 　　（外脑精华?北京）概要分析 　　国际航空客运量和货运量在今年初进一步增长。1月份客运量和货运量分别同比增长8.2%和9.1%。 　　经季节性因素调整的1月份航空客运量环比大幅增长2.6%。同样，1月份航空货运量也环比增长2.6%。1月份数据显示航空客运量增长势头依然非常强劲，截至今年1月的12个月的平均增速达到了8%，高于5-6%的长期历史趋势增长率。 　　受恶劣天气状况影响在12月份下滑的欧洲和北美航空业客运量和货运量在今年1月份双双回升。我们估计天气因素将2010年12月份国际航空客运总量拉低了约1-2个百分点。 　　2011年1月份航空客运量已自2009年初所创低点回升了18%，而且比2008年1季度创下的衰退前历史峰值高出约6%。1月份航空货运量已自2009年末所创低点回升了39%，而且比衰退期历史峰值高出约6%。 　　1月份客运运力增速升至比较接近需求增速的水平。1月份运力同比增速（9.1%）超过了需求同比增速（8.2%）。经季节性调整的数据显示，1月份客座率虽自2010年12月份所创高点回落了1.1个百分点，在仍处在77.7%的高位。 　　航空货运供需状况在1月份也趋于稳定。自2010年9月以来货运需求和运力平均同比增速保持在10-11%的水平，而且1月份载货率仍维持在2010年以来的52-54%的区间。 　　2010年航空货运业发展前景非常光明。在1月份，由Markit/摩根大通编制的全球主要国家制造和服务行业信心指数升至2006年4月以来的最高水平。这表明全球贸易增长态势有望持续，而航空货运市场将从承运满足终端消费需求的物品中受益。 　　市场环比态势 　　经季节性因素调整的航空运输市场数据能更好低反映基本发展趋势。 　　1月份国际航空客运量环比增长2.6%。 　　在12月份因恶劣天气状况而环比下降的欧洲航空业客运量在1月份环比激增3.6%。如果12月份是一个更“正常”的月份，我们估计欧洲航空业客运量将环比增长0.6%。 　　拉美航空业去年末期的增速因墨西哥航空公司破产因素而失真。在今年伊始我们将墨西哥从我们的数据中剔除，以便更客观地反映当前运营的拉美航空业的客运增速。1月份拉美航空业客运量环比增长2.4%。 　　客运增速高于长期平均增速 　　1月份国际航空客运量同比增长8.2%。从中可以看出因恶劣天气状况而在去年12月份出现下滑的航空客运量在1月份出现反弹，尤其是欧洲地区。经季节性因素调整的国际航空客运量已自2009年初所创低点回升了18%，而且比2008年1季度所创的衰退前历史峰值高出近6%。数据中可能存在一定的波动性，而且虽然仅一个月的数据就妄下定论，但数据显示国际航空客运量在1月份呈加速增长态势。 　　从各地客运量水平来看，1月份非洲航空业客运量同比增长14.3%，而且目前客运量比2008年初所创的前期历史峰值高出近28%。不过，由于非洲航空业客运量只占全球客运总量的约3%，其对全球航空客运业的影响相对较小。 　　亚太航空业客运量（占全球客运量总量的近28%）1月份同比增速从去年12月份的2.8%升至5.8%。经季节性因素调整的数据显示1月份亚太航空业客运量环比增长2.6%。这一环比增速比2010年9月以来的平均月度环比增速高出近1.6个百分点相比。愈发强劲的地区经济增长正在推动亚太航空客运市场加速增长。 　　经季节性因素调整的1月份中东航空业客运量环比增长0.4%。这一环比增速低于其他地区的环比增速水平，但这可能是由于月度数据波动性所致，而非基本面因素造成。2010年3季度初以来的中东航空业客运量环比增速为1.7%。后衰退时期中东航空业客运量累计增幅居全球之首。1月份中东航空业客运量以自2008年9月所创低点回升了45%，而且比2009年12月所创衰退前历史峰值高出15%。中东地区明年经济增长前景良好，预期GDP增速将达到4.2%，这可能会确保中东航空客运市场继续保持增长。 　　1月份北美航空业客运量同比增长8.7%。1月份北美航空客运量环比增长1.8%，这一方面是由于2010年末受天气因素影响而下降的客运量出现回升。北美国际航班客运量已经回升至比2008年初所创衰退期历史峰值高出2%的水平。 　　墨西哥航空公司破产的负面影响被纳