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公路卡口监控车牌识别管理系统技术设计方案.doc
公路卡口监控车牌识别管理系统技术设计方案
第一章系统总体设计
1.1需求分析
通过建立卡口监控和超速布控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录保存车辆通行的信息和车流量数据并进行集中有效的管理，为公安部门打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理提供有效的技术支持。
每处双向4--6车道全天侯记录出卡口车辆牌照及车辆全景特征图像，检测范围50米，捕获率99%，识别率95%以上，车速0-200公里/小时，图片显示汉字、字母、数字清晰可辨。
采用先进的DSP数字芯片处理技术，以及基于硬件识别作为视频测速算法的运行平台，集成照明、镜头、摄像头和DSP电路形成嵌入式的结构，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别和测速，可实时记录经过监测区域汽车的图像、牌号，并进行存储、处理、传输。对运行车辆的流量情况进行常年不间断的自动记录、分析和存储。
同时要求卡口系统能全天候自动抓拍并自动识别出通过路口的汽车的号牌，实时声光报警、设防。而监控站点有信息录入，查询，统计，传输，打印等功能。
1.2系统简介
该系统的核心:卡口自动车牌识别测速系统，自动采集车辆信息并完成车辆测速、车牌字符和颜色的自动识别功能，并通过管理软件实现相应的功能模块。
卡口监控车牌识别系统采用基于IP的网络接口或其它数据接口方式，易于与其它设备接口。系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可与控制中心直接连接，传输车辆通行数据和监控图像数据。网络互联采用光纤或其它通信方式。
整个系统的设计目标是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别并可对嫌疑车设防自动报警。
1.3设计依据
系统设计将依据国家和部门的相关标准和规范实施，具体列表如下：
l GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》
l GB50057-94《建筑物防雷设计规范》
l GB6510-86《30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》
l 《工业企业通讯接地设计规范》
l GA308-2001《安防系统工程验收规范》
l GA/T70-94/T74-94《中华人民共和国公共安全行业标准》
l GA/T95-94《安全防范工程程序与要求》
l JCJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》
l 《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》
l YD5003-94《电信专用房屋设计规范》
l GB/T 8567-1988《计算机软件产品开发文件编制指南》
l GB/T 9385-1988《计算机软件需求说明编制指南》
l GB/T 9386-1988《计算机软件测试文件编制指南》
l GB/T 11457-1995《软件工程术语》
l GB/T 12504-1990《计算机软件质量保证计划规范》
l GB/T 12505-1990《计算机软件配置管理计划规范》
l GB/T 14394-1993《计算机软件可靠性和可维护性管理》
l GB/T 15532-1995《计算机软件单元测试》
l GB/T 16680-1996 《软件文档管理指南》
1.4设计原则和目标
在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则：
1、 合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合和并尽可能地发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。
2、 先进性：采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
3、 实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
4、 可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
5、 可靠性：采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
6、 安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
本系统要达到以下目标：
1、 合理配置辅助支架、车辆拍摄装置和辅助光源等。可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄，使用视频检测技术，只有当车辆通过时才拍摄；准确地记录并存贮车辆（全景和近景特指车头或车尾部位）、车牌、速度、流量、日期、时间、地点和行驶方向等信息，能自动识别车辆类型（大、小）、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色），实现车辆超速、逆
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