温岭市东海塘集装箱中转站项目规划选址研究报告.doc

前 言 本报告旨在寻求交通设施布局与城乡规划、环境保护以及社会经济可持续发展的和谐统一。 近年来，区域的不断扩大，商业贸易日益繁荣，随之而来的商品流通量日益增加，作为承载货物运输的重要窗口——，但与之不相对称的大量货物装卸仍沿袭过去的肩挑背扛模式，难以适应现代物流的需要。特别是流通货物无处堆放问题较为突出，制约着经济的发展。位于货物货物中转的重要区位，有着紧临的区位优势，交通运输体系完备，在此建设位置优越，发展前景 《温岭市东海塘集装箱中转站项目规划选址研究》项目编制组 2009年1月 第一章 项目概况 1.1项目基本情况 1.1.1项目概况 项目名称：温岭市东海塘集装箱中转站工程 项目选址：温岭市松门镇龙门 项目性质：新建 建设规模及资金来源：项目资本金由项目建设单位温岭市东部产业集聚区开发建设实业有限公司自行筹集，其余资金向银行贷款解决，还款资金为围区土地出让所得。法人单位承诺解决项目全部建设资金，保证项目顺利实施。 投资规模：根据项目初步可行性研究报告，本项目总投资46549万元，其中移山部分投资38424万元，基地建设运营部分投资8125万元。 用地规模：项目占地面积315333平方米（不含一期工程已实施用地面积99860平方米），主要实施移山工程，并建设综合楼、仓库及集装箱堆场、道路、停车场等工程。项目基地建成后，基地内可容纳约2.04万个40尺高柜集装箱（温发改证[2009]35号文件批复）。 建设进度：在完成项目建议书、可行性研究报告编制、初步设计、施工图设计、招投标后，根据批准的前期建设计划，开始组织施工。项目运作期96个月，建设期计划为87个月。 项目功能：近期：项目的建设有利于近期东海塘地区的土石方综合平衡利用，基地山体开挖的矿渣将为龙门港及东海塘围区建设提供块石材料，促进带动沿海产业带的开发；远期：为远期港口区域开发预留条件。为集装箱内外贸运输提供集装箱堆存、拆装箱、周转、修箱、运输等服务。温岭市海洋开发规划温岭市东海开发总体规划宕发展和改革局【200】号关于建议书的批复；；也转产转业重点开发主要包括国家级和省级开发区（园区）、城市新兴工业功能区块，环杭州湾和温台沿海地区港口物流和临港工业发展区。主要任务是实现高起点的规划与建设，推进工业化和城市化，承接国际先进制造业和现代服务业转移，发展前景广阔的新兴产业，加快人口的有效集聚，力争形成若干新的产业高地和城市新区。台州将大力提升集群产业和发展滨海工业，以经济转型推动产业升级，促进经济向滨海经济转变，以一体化构建大台州。积极实施外向带动，融入长三角的发展战略，更好地接受上海、宁波等中心城市的正面辐射，将本地产业融入到长三角分工协作体系中，分享集群效应和规模经济。不再是一个简单的货物交换场所，而是物流链上的一个重要环节现代物流业是一个新兴的复合产业，通过利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节，实现物流运作一体化、信息化和高效率，被公认为继降低物质消耗、提高市场占有率之外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。资源和产品两头在外，制造业发达，资源和商品大进大出，发展现代物流到2010年，温岭服务业要基本形成大网络的空间组织形态。即以城区为中心的功能完善、的商贸网络；功能强大、运作高效的现代物流网络；品位高科教网络网络。现代物流园区功能强大、运作高效的现代物流网络温岭是我省东南沿海经济发达的县级市，全市经济总量和人均经济指标位居全省前列。与此同时，资源和环境的压力越来越大，土地资源日趋紧张，人多地少矛盾非常突出，全市土地总面积仅占全省的0.91%，人口却占2.54%；在台州市域内，温岭市土地占9.7%，人口占20.9%，而国内生产总值却占25.3%，远远高于其人口和土地的比重。温岭有316.91km的海岸线，海域面积14690km2，相当于陆域面积的15倍；拥有包括大港湾、乐清湾、隘顽湾等大面积的滩涂资源， 面积达76.29平方公里；且滩涂淤涨速度快，分布广阔。的，将开辟大面积的发展空间，有利于缓解制约经济发展的土地资源紧缺状况，这既是充分利用滩涂等海洋资源优势，切实推进海洋开发进程，加快建设海洋经济大省的需要，也是温岭市实施加快发展的重大举措，对促进全市经济社会发展具有重要的意义。转产转业我国是世界上主要的海洋渔业国家，海洋渔获量、渔船和渔民数量都居世界首位，海洋渔业对促进我国沿海地区经济和社会发展，维护国家海洋权益具有重要的作用。近年来，随着中日、中韩、中越双边渔业协定的签署、生效，海洋渔业开始由领海外自由捕捞向专属经济区制度过渡，我国海洋捕捞渔船的作业渔场将明显缩小，大量捕捞渔民面临转产转业问题，对海洋渔业和沿海经济发展带来严重的影响。中央有关部门和地方各级政府积