第3章_大众车系总线检修.ppt

图3-70控制单元及CAN网络连接图 返回 图3-71带EDS/ASR控制系统部分电路 返回 F-制动灯开关;F9一手制动器指示灯开关;J104-ABS/带EDS, Ash的ABs控制单兀，在发动机舱左侧;J503一带显示器的控制单元(用波音机和泞航系统); 6针，在仪表板中后部，自诊断接口 图3-72 ABS控制系统电路搭铁点 返回3. 6故障案例 图3-73 CAN-Low线信号波形 返回 图3-74更换组合仪表后CAN数据线信号波形图 返回 图3-41宝来轿车中控门锁电路 返回 图3-42宝来轿车中控门锁电路(续图) 返回 图3-43宝来轿车电动车窗电路 返回 图3-44宝来轿车电动后视镜电路 返回 图3-45宝来轿车行李箱盖开启电路 返回 图7-52 下方3色块效果 返回 图3-46宝来轿车门控灯电路 返回 图3-47宝来轿车背光灯电路 返回 图3-48宝来轿车的电动座椅记忆功能电路 返回 图3-49宝来轿车的电动座椅记忆功能电路(续一) 返回 图3-50宝来轿车的电动座椅记忆功能电路(续二) 返回 图3-51舒适系统供电图 返回 图3-52 J393供电示意图 返回 图3-53灯内部直接搭铁 返回 图3-54控制单元搭铁 返回 图3-55宝来轿车动力(驱动)CAN总线网络 返回 图3-56发动机控制单元、自动变速器控制单元的信息传递 返回 图3-57两个控制单元之间短路 返回 图3-58三个控制单元双绞线检测 返回 图3-59用万用表检测CAN总线 返回 图3-60双通道模式检测电路连接 返回 图3-61 CAN-BUS数据总线的标准波形 返回 图3-62 CAN-BUS数据总线对地短路及其信号波形 返回 （a） CAN-BUS数据总线对地短路;(b) CAN-BUS数据总线对地短路时的信号波形 图3-63 CAN-BUS数据总线对正极短路及其信号波形 返回 (a)CAN-BUS数据总线对正极短路;(b) CAN-BUS数据总线对正极短路时的信号波形 图3-64 CAN-Low断路及CAN-BUS数据总线信号波形 返回 （a ）CAN-Low断路;(b)CAN-Low断路时CAN-BUS数据总线的信号波形 图3-65 CAN-High断路及CAN-BUS数据总线信号波形 返回 (a)CAN-High断路;(b) CAN-High断路时CAN-BUS数据总线的信号波形 图3-66 CAN-High和CAN-Low短路及CAN-BUS数据总线信号波形 返回 (a)CAN-High和CAN-Low短路(b )CAN-High和CAN-Low短路时CAN-BUS数据总线的信号波形 图3-67 CAN-High和CAN-Low交叉连接CAN-BUS数据总线信号波形 返回 (a)CAN-High和CAN-Low短接(b )CAN-High和CAN-Low交叉时CAN-BUS数据总线的信号波形 图3-68 CAN-BUS数据总线处于睡眠模式时的信号波形 返回 表3-6宝来轿车舒适系统故障自诊断与排除 返回 表3-7动力总线系统的典型故障诊断 返回 图3-69电动驻车系统与ESP控制单元电路 返回 图3-11诊断接口 返回 表3-4诊断接口端子针脚的含义 返回 图3-12 CAN总线的连接节点 返回 图3-13 CAN连接插座 返回 图3-14检于则食159A/3A电路 返回 J104带EDS的1B5控制单元;J136带记忆的座椅调节控制单元;J197自水平调节控制单元;J217自动变速器控制单元;J234安全气囊控制单元;J255全自动空调控制单元;J345挂车识别控制单元;J364驻车加热控制单元;J386驾驶员车门控制单元;J387副驾驶员车门控制单元;J388左后车门控制单元;J389右后车门控制单元;J393舒适系统中央控制单元 图3-15奥迪轿车上的CAN插座连接 返回 图3-16终端电阻布置图 返回 图3-17大众车系终端电阻布置 返回 图3-18外界干扰同时作用于CAN总线 返回 图3-19差动放大排除外界干扰 返回 图3-20镜像信号抵消本身对外界的干扰 返回 图3-21边沿对齐原则 返回 图3-22数据位的填充原则 返回 图3-23迈腾轿车总线系统拓扑图 返回3.3迈腾轿车总线系统检修 1221方向盘操作单元;1;415进入及启动许可开关;G85转向角传感器;6273车内监控传感器;6384车辆侧倾传感器;6397EJ与光线识别传感器;(419 151〕传感器单元;2报警喇叭;J104 1B5控单元;J136座位调节和带记忆功能的转向柱调节的控制单元;J217自动变速箱控制单元;J