本田、三菱、雷诺的稀薄燃烧技术详解.pdfVIP

本田、三菱、雷诺的稀薄燃烧技术详解 本田飞度 1.3 匹配的发动机从结构上看起来没有什么亮点，甚至有些落后――每缸两气阀设 计，单顶置凸轮轴。但是本田却宣称它的这款发动机的技术是世界同步的，甚至比它 1.5 的 4 气阀 VTEC 发动机还要先进，这是为什么呢？ 熟悉飞度的都知道，飞度 1.3 的这款发动机被本田称作 i－DSI 发动机，之所以先进，也就 是这个 i-DSI。那这个 i－DSI 有什么特殊呢？是不是本田在搞噱头？从参数看，60 千瓦的 功率也却是没有什么值得夸耀的，这款发动机显然注重的不是高功率输出。 从本田的宣传来看，i-DSI 就是双火花塞点火，它可以提高燃烧效率。 其实，这款发动机真正的核心技术是“稀薄燃烧”技术，双火花塞的设计只是为了实现这种 “稀薄燃烧”所采用的手段而已。这篇文章，我们就来重点讨论一下“稀薄燃烧”技术。这 种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的功率输出。因为 在稀薄燃烧的条件下，由于混合气点火比理论空燃比条件下困难，暴燃也就更不容易发生， 因此可以采用较高的压缩比设计提高热能转换效率，再加上汽油能在过量的空气里充分燃 烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量。 本田的 i-DSI 发动机的稀燃技术 本田这款发动机采用的是