财务管理05级学生作品012中国国航财务分析2.pptVIP

中国国际航空股份有限公司 2006年度财务分析 公司概况 2006年度财务状况分析及启示 前景展望 公司概况 公司名称：中国国际航空股份有限公司 经营范围：国际国内空客、货、邮和 行李运输业务；公务飞行业务、飞机执管业务；航空器维修、航空公司间业务代理；地面服务和航空快递；机上免税品。 公司法定人：李家祥 股票代码：601111 发展基本过程： 2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国国际航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。 2004年9月30日，经国务院国资监管委批准，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。 2004年12月15日，在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 2006年8月18日，上海证券交易所（股票代码601111）上市。 盈利能力分析 偿债能力分析 营运能力分析 盈利能力分析 盈利能力分析 2006年利润总额（净利润）有较大幅度提高，而营业利润却呈现逐年下降的趋势，其中，2006年两者差额高达33亿之多。 ◇ 原因何在 利润表：投资收益超过32亿 星辰计划：带来一次性投资收益约20亿 盈利能力分析 盈利能力分析 2006年 短期偿债能力 ▲横向比较 ▲纵向分析 横向比较（短期） 国航的流动比率与速动比率比同行业平均水平要低很多 。 横向比较（短期） 但是国航的流动比率还是处于行业的中下水平。 每个航空公司的数据差别很大。 横向比较（短期） 国航长短期借款政策 国航的负债结构不合理——流动负债占负债总额的近50%，占资产总额的30.4%,而行业平均为15% 大量流动负债用于长期投资，风险很大 纵向分析（短期） 公司短期偿债能力指标呈下降趋势。这和行业总体情况有关，因为整个行业的趋势也是逐年下降，所以这是可以接受的。且国航股份与银行保持着长期良好的合作关系，并拥有数百亿元的授信额度，同时还具有从证券市场直接融资的畅通渠道，所以国航的短期偿债能力不会有很大的问题。 横向比较（长期） 横向看，06年的负债率比行业平均水平低，说明公司的长期偿债能力还可以。 纵向分析（长期） 营运能力分析 营运能力分析 营运能力分析 星辰计划（内容） 2006年6月8日，国航与国泰航空、中航兴业、中信泰富及太古签订股权合作协议: 1.国航以13.5港元/股向太古和中信泰富收购4013万股及3.59亿股国泰航空股份。 2.国泰航空将以3.45港元/股认购国航增发的11.79亿股H股。 3.国泰航空将以总对价82.21亿元收购其尚未持有的82.21%港龙航空股份，其中包括中航兴业持有的43.29%、中信泰富的28.50%、太古的7.71%及其它股东的2.71%。 4.国泰航空在上述交易完成后支付特别股息0.32元/股。 5.国航在上述股权重组完成后，将以2.80元/股的价格私有化中航兴业 星辰计划对国航的影响 ☆财务影响 第一，星辰计划将使国航获得由于其子公司中航兴业出售港龙的一次性投资收益约20亿人民币。 第二，由于国航持有国泰航空17.5%股权，并按照权益法核算投资收益，公司将得以分享国泰航空未来的盈利增长。 ☆营运影响 星辰计划实施后，双方将占据70％以上的香港市场和1/3的中国大陆市场，形成北京－香港双枢纽网络。将加强国航对国内市场的控制力，同时也有利于国航借鉴国泰航空的管理和销售经验，提高国际竞争力。 06年利润表 * * * * * 机组成员： 陈囡 洪瑜 杨静 张帆 朱碧瑛 关联企业 17.18% 25.34% 20.13% 17.10% 毛利率 06年行业平均 04年 05年 06年 年度 指标 毛利率与行业水平持平，但逐年下降 原因： 1.燃油价格上涨，主营业务成本提高 2.机票价格不能随之上涨（政府管制） 净资产收益率明显高于行业平均水平,06年扣除非经常性损益后的净资产收益率仍为3.6% 股东投入资本有较高收益水平，在行业中是 领先的，也是对投资者信心的保证。 盈利能力分析 86.39 19.81 市盈率 行业平均 国航 2006年 市营率较低，股价偏离真实价值的程度低，往往投资风 险也较小 每股收益0.26作为保障和基础，股票价格仍有上涨空间。 盈利能力分析 2.46 2.02 市净率 行业平均 国航 2006年 偿债能力分析 ●短期偿债能力