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汽车安全气囊知识 以前，安全气囊只是高档轿车的标志。而现在，越来越多的中档轿车甚至经济型轿车都把气囊当作卖点大加宣传 。 通过配置安全气囊，提高了产品的安全性，又能吸引更多的消费者，是件一举两得的好事。但让许多厂家始料不及的是，与安全气囊有关的质量纠纷也明显增多，且常常是消费者和厂家各执一词、互不相让。 一、安全气囊，该信你多少？ ?交通事故统计数据表明，仅使用安全气囊，对乘员的有效保护率仅为18% ！ 。 分析问题 统计数据表明：“安全带+安全气囊”的防护效果最好，有效率高达60%；仅使用安全带，有效率为43~49%；而仅使用安全气囊，有效率急剧降到18%。 数据是要给消费者消除两个认识上的误区： 第一，安全气囊不是万能的； 第二，佩带安全带才是十分重要的。 发现，驾驶员或乘员在发生事故时没系安全带，这与造成人员伤害是否有直接关系？ 随着气囊的普及，从事故统计数据中发现，安全带对交通事故的保护效果十分显著。 现在人们的统一认识是：必须提高安全带的佩带率；在低速碰撞中，气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果；在中等或严重程度的碰撞中，气囊对乘员有明显的保护作用。 美国的安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求能够对人体的头、颈、胸部进行保护。美国的安全气囊明显的特征是：气袋容积大、点火门槛值较低。 欧洲在使用安全气囊时，要求强制佩带安全带，将安全气囊作为辅助约束