膜片弹簧的冲压模具设计(落料、冲孔、、冲槽复VIP

毕业设计（论文）开题报告 题目名称： 膜片弹簧的冲压工艺及模具设计 学 院： 专业年级： 姓 名： 班级学号： 指导教师： 二Ｏ** 年 四 月 十六 日 膜片弹簧的冲压工艺及模具设计 1、本课题的项目背景及研究意义 近些年，中国汽车产业飞速发展，以2006年为例，据南方都市报2006年我国汽车行业盈利增长超200亿! 2006年我国汽车产业再度呈现较快发展态势。汽车产销双双突破700万辆，分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27.32%和25.13%产销与上年相比增速明显加快。全国汽车行业规模以上企业累计完成工业增加值3791.02亿元，同比增长34.52%，增幅高于全国工业增加值增速水平(16.60%)17.92个百分点，增长额为972.91亿元；累计完成工业总产值15556.16亿元，同比增长29.20%，增长额为3516.17亿元；累计完成工业销售产值15215.16亿元，同比增长2..47%，增长额为3279.24亿元。据统计，在轿车的2000余件零件中，冲压件占40%以上。包括车身覆盖件、车身结构件和中小型冲压件。 汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； 限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； 有效地降低传动系中的振动和噪声。 可以看出离合器是汽车一个十分重要了部件。所以离合器的质量至关重要，以膜片弹簧为主要零件的膜片弹簧离合器以其以下优点得到广泛应用： 膜片弹簧具有较理想的非线性特性； 结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小； 高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定； 压力分布均匀，摩擦片磨损均匀； 易于实现良好的通风散热，使用寿命长； 平衡性好； 有利于大批量生产，降低制造成本。 膜片弹簧的作用显而易见，又因为它的自身结构，其生产方法主要是冲压，所以膜片弹簧的冲压工艺及模具设计就显得至关重要。 2、本课题研究的理论依据、主要内容及研究方法 2.1、理论依据 我的设计题目是膜片弹簧的冲压工艺及模具设计，通过冲裁工艺即可完成该膜片弹簧的生产。 依据所学的理论知识，以及自己在工厂实习中学到的知识，冲裁模具设计过程如下： 方案设计：在工艺分析的基础上，综合考虑产品的产量和精度要求。所用材料的性能，工厂的技术力量，设备情况及模具制造情况，确定该工件的工艺和每道工序的冲模结构形式。设计：在方案设计的基础上，进一步设计模具各部分零件的具体结构尺寸。分析的结构形状，尺寸精度，材料是否符合冲压工艺要求，从而确定的可能性。 材料：具有良好的冲压性能。 结构形状：冲裁件内，外形要尽量避免尖锐清角。 尺寸精度：未注按级确定冲裁工艺方案及模具结构形式工序性质，工序顺序，工序数目，工序组合及模具结构形式。冲压模具的设计计算。排样冲压力压力中心对称形状的单个冲裁件，冲模的压力中心就是冲裁件的几何中心。 模具刃口尺寸计算确定各主要零件的外形尺寸计算模具的闭合高度H模具应介于压力机的最大装模高度Hmax与最小装模高度Hmin之间，否则就不能保证正常的安装与工作。其关系为： ? Hmin+10mm=H模具=Hmax—5mm ? 若模具的闭合高度H模具Hmax，则该压机不能用，若H模具Hmax，则可以再加垫板。 绘制冲模总装图绘制非标准零件图CATIA进行学习，对UG的应用较熟练，为本次毕业设计中三维造型部分打下了基础。另外，由于在长春旭阳富奥江森汽车座椅骨架有限责任公司这个特殊的环境里做毕业设计，可以充分与工产的工程师进行交流，能得到大量实际设计经验。 由于本课题直接与实际相关，设计的经济性、可靠性、实用性都要做系统的考虑，与平时做的课程设计有本质的区别。 膜片弹簧结构如图3.1所示，外形简单，只是圆形，但零件中间有18个均布的通槽而且每相邻两处通槽间隙很小，一次成型零件质量与模具强度都很难保证。（[4]， [5]） 如图3.1 我初步拟定的冲压工艺方案是： 成型这个零件的冲压工序分三序，第一序落料冲孔复合模，成型出中心圆孔及圆周的18个均布的椭圆形小孔。如图3.2 图3.2 第二序以中间的圆孔及前一序冲出的椭圆