比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究.docVIP

本文由DAAODA贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第 3 卷第 6 期 2010 年 12 月 管理案例研究与评论 Journal of Management Case Studies Vol. 3 No. 6 Dec. 2010 比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究 郭燕青, 时洪梅 ( 辽宁大学 商学院, 沈阳 110136) 摘要: 本案例研究以比亚迪股 份有限 公司为 对象, 针对它 的新能 源汽车市 场开发 从其 较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律, 总结其富有特色的创 新方式, 同时从新 能源汽车开发的时代背景和创新平台、 创新体系等整体角度, 基于主要利益相 关者的关 系以及新能源汽车的市场可行性, 论述比亚迪新能源汽车开放式创新 的含义及其 特征, 在比较世界主要新能源汽车的创新模 式和开 发方式 的基础 上, 结 合开放 式创新 的有关 理论, 指出比亚 迪汽车的发展前景和面临的挑战。比亚迪的开放式创 新赢得了市 场, 其 根本原因在于对自身核心能力的充分 把握和 对创新 的日常 化理解 与实践, 前者 使其传 统的电池技术优势得以强化和扩展, 并因此掌握了未来汽车产业的发 展方向, 避免了传 统汽车制造上的品牌短板, 后者则适应了自己的国情和当今的世界竞 争态势, 使其创新 效益最大化。 关键词: 比亚迪; 开放式创新; 电动汽车 中图分类号: F270 文献标志码: A 文章编号: 1674 1692( 2010) 06 0469 10 电电池制造商, 其汽车制造开始于 2003 年收购 陕西秦川汽车之时, 之后仅过两年就凭借自身 的电池技术优势开发出装备锂电池的福莱尔电 动车, 如今一款比较成熟的 E6 纯 电动汽车成 为世界瞩目的业内引领者之一, 至此, 比亚迪正 在凭借自己独特的创新能力欲成为世界领先的 电动汽车制造商。 比亚迪这个业内的后来者, 短短的几年时 间就赢得了市场的首肯, 并以 100% 的增长速 度扩展。人们不禁纷纷寻找其成长的动因, 同 时也有着各种质疑: 首先, 中国是世界上增长最 快的汽车市 场。2009 年, 累计产销突破 1 300 万辆, 同比增长创历年最高, 乘用车产销首次超 过 1 000 万辆。由去年第一季度到今年一季度 年销量达到 1 100 万辆, 而美国的规模是 1 000 万辆[ 1] 。一些汽车业主管认为中国可能成为使 电动汽车由概念转向大规模生产得以实现的国 家, 而比亚迪此时已在电动汽车领域抢得先机。 0 引 言 当全球汽车市场呈爆 发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝 独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个 市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的 新能源汽车尤为引人注目, 已然成为影响全球 汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表 现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽 车产业的同时, 争先恐后地在新能源汽车产业 领域争取自己的立足之地, 仅仅两年多时间里 这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦 点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景 下, 成为世界汽车厂商 未来的必然 发展之路。 在这一新的汽车发展时代到来之际, 值得我们 研究的是引起世界同行业瞩目的我国比亚迪汽 车。比亚迪( Build Your Dream, BYD, 意为 筑 造你的梦想 ) 是 1995 年在深圳成立的一家充 收 稿 日 期: 2010 10 10 基 金 项 目: 国家社科基金重大项目( 08 ZD040) ; 辽宁大学亚洲研究中心国际合作项目( 201001) 作 者 简 介: 郭燕青, 男, 吉林梅河口人, 教授, 研究方向为技术经济与创新管理; 时洪梅, 女, 辽宁鞍山 人, 硕士研究生, 研 究方 向为技术经济与管理。 470 管 理案 例研 究与 评论 第3卷 其次, 比亚迪的造车理念及其营销手段足以弥补 品牌上的先天不足, 成本创新和基于模仿的开放 式创新再加上巴菲特的影响力, 使其在传统汽车 领域和新能源汽车领域实现有效互动并迅速打 开市场局面。再次, 新时期体现政府目标的节能 环保标准促使政府主导的经济转型加速进行, 有 关政策宣传及其前景预示着企业需要恰到好处 地把握先机, 而比亚迪无疑是这方面的赢家之 一。最后, 比亚迪也面临着许多发展中的危机, 包括如何适应规模化时代的制造流程克服初期 阶段的创新弊病, 怎样跨越电动汽车从 概念化 向 市场化 的过渡阶段等等。对于上述种种声 音如何应对,