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奇瑞汽车公司发展概况及十二五规划 来源： 奇瑞汽车股份有限公司 关键字：规划;奇瑞公司;做法与成效;ACTECO;汽车行驶 作者： 2010-10-19 16:32 　　今年以来企业的做法与成效 　　奇瑞通过实施“精耕2010”，在四大品牌的架构下把“产品、技术、销售网络、服务体系”做深做精。上市了奇瑞风云2两厢、旗云1、旗云2、旗云3轿车，开瑞优胜微型客车、开瑞优劲微型卡车、威麟X5越野车、威麟H5商务车，加上09年新上市的奇瑞A3和瑞麒G5、M1、X1等，形成了包括轿车、越野车、商务车、微车、微卡，从中低端到中高端的全系列产品，标志着奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌的产品线日臻完善。 　　上半年，奇瑞公司四大品牌已累计销售汽车30.9万辆，相比去年上半年的21.1万辆，销量同比增长46.25%，高于行业总体增速，创造了奇瑞公司历史同期最高销量记录，继续领跑自主品牌企业。上半年，国际市场渐现复苏，6月份，奇瑞出口8053辆，同比增长106%，上半年累计出口38107辆，同比增长154.3%。 　　贯彻落实《规划》采取的措施、成效，存在的问题及建议 　　(一)落实《规划》采取的措施、成效 　　1、实施多品牌战略，优化产业布局。2009年奇瑞先后发布中高端乘用车、商务车品牌瑞麒、威麟，并成立麒麟销售公司，发布定位为“民生品牌”的开瑞汽车，并成立开瑞汽车销售公司，至此奇瑞公司拥有“奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞”四大品牌，“大奇瑞”形象渐现雏形。 　　为解决产能瓶颈实现产业合理布局，除了在芜湖进行产能扩充外，先后在大连、开封、鄂尔多斯、常熟实施基地建设。在海外布局上，奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼等国家和地区建成11个生产基地，另外4个也将建成投产。在海外服务上，奇瑞将对一些非核心零部件进行当地化生产，提高配件供应能力。 　　2、加快关键零部件技术突破。奇瑞汽车在核心技术领域实现多项突破，今年4月，国内首款自主研发的CVT无级变速器顺利下线，今年下半年将全面投产，将匹配1.6-2.4L主流排量区间的发动机，近期将在瑞麒G3上搭载上市；在其他变速器产品的研发上也取得各项突破，AMT手自一体变速器将在2011年上半年投产，4AT、6AT自动变速器预计将在2012年全面实现投产；在发动机领域，奇瑞正加快全新发动机产品(包括汽油和柴油发动机)投放市场的进程，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。 　　3、完善试验验证能力。今年7月，国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞正式挂牌并投入运行，标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心正式建成并投入使用。总投资15亿元的试验技术中心包括汽车零部件、整车节能环保、动力总成、NVH、材料等七大实验室和一条试车跑道，拥有800余套国际领先的仪器设备，其中相当一部分是获得国家专利的自制试验设备。目前，奇瑞试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求。 　　4、突破新能源瓶颈。在新能源技术方面，自2009年1月奇瑞首款混合动力A5 BSG上市后，2010年3月，S18电动轿车上市并交付用户使用；目前奇瑞正加紧对节油率达到30%的强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品的产业化，今年还将有多款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。 　　通过不断加大自主创新力度，奇瑞连年获得自主品牌汽车企业销量第一、中国汽车出口第一的佳绩。 　　(二)存在的问题 　　1、国内市场形势严峻。国家采取一系列刺激消费扩大内需的政策，使国内的汽车消费需求在一季度得到集中释放，“五一”以后的市场需求存在一定的不确定性，消费后劲不足，尤其是微型车市场整体下滑，全年整体市场表现不容乐观； 　　2、各项成本有所增加。根据市场走势，今年钢材、橡胶、有色金属等原材料价格有所上涨，加重汽车生产成本；各项管理费用增加，人工成本大幅提高，导致公司整体运营成本提高。 　　(三)建议： 　　1、希望省政府针对汽车以旧换新及汽车下乡政策出台相关配套政策，对以旧换新和汽车下乡活动中购买本省产品的给予财政补贴。 　　2、随着铸锻、重卡、造船等项目陆续建成投产，奇瑞公司用电量越来越大，负担也越来越重，建议省政府协调有关部门给予奇瑞集团整体直供电优惠政策。 　　3、公司每年新车型开发都需要进口模具和购买竞争车型，希望政府协调有关部门给予奇瑞公司进口关税和增值税减免优惠政策。 　　4、引导并扶持自主品牌企业在新能源