我国汽车贸易竞争力.docVIP

我国汽车产品国际贸易竞争力的比较 口周晔 摘要：本文运用国际市场占有率、贸易竞争力指数及显示性比较优势指数等指标对我国出口汽车产品的国际竞争 力进行了分类比较。分析表明，我国汽车产品的贸易竞争力持续提高，并在座椅等两大类产品上具有很强的竞争力，但 在汽车整车及发动机方面仍然处于竞争力相对较弱的地位。 关键词：汽车产品国际贸易竞每力 汽车产品贸易额约占世界货物 贸易总额的.. 10％左右，是世界贸 易的主要产品之一。汽车工业强国 美国、德国、法国和日本一直是汽 车产品贸易强国。20 007年由美国金 融危机导致的全球性的经济危机不 仅使美国三大汽车厂商.. (通用、 福特和克莱斯勒)经营陷入困境， 连一向最具有竞争力的日本和欧洲 的汽车公司也在突如其来的危机的 打击下出现前所未有的亏损，世界 汽车工业格局正在经历一场深刻的 变动。我国自人世以来，汽车产业 取得巨大发展，2008年汽车产量 甚至超过美国成为世界第二的生产 大国，汽车产业成为带动经济增长 的主要支柱产业之一，汽车产品也 成为我国重要的一项进出口商品， 汽车产品贸易不仅影响到我国国内 汽车产业的发展速度和水平，也是 我国发挥比较优势，融入国际产业 分工的主要产品之一。在这场席卷 全球的经济危机面前，我国高速发 展的汽车产业国际竞争力会受到什 么影响，我国汽车企业能否化此危 机，继续承接国际汽车产业转移的 潮流，成为世界汽车产品的制造中 心? 本文试图通过计算.. 10年来我 国汽车产品.. (包括整车和零部件) 国际贸易竞争力的各种指数.. (包 括国际市场占有率、贸易竞争力指 数、显示陛比较优势指数)，显示 我国汽车产品在国际贸易竞争力上 的发展变化轨迹，同时通过对比我 国和汽车贸易强国的竞争力指数， 找出我国具有的比较优势或者比较 劣势的产品，找到和汽车贸易强国 表1我国汽车产品贸易统计表 的差距，旨在进一步采取措施提高 汽车产业国际竞争力。 1我国汽车产品贸易发展现状 加入.. WTO以来，我国汽车产 品进出口贸易取得了飞速发展，.. 20 000—20 008年进出口贸易额的年 均复合增长率为34．8％，出口额 的年均复合增长率为44．3％，汽 车产品贸易额占我国外贸总额的比 重增加了.. 1倍，占世界汽车产品贸 易比重增加了近.. 3倍.. (表.. 1)。.. 2005年之前我国在汽车产品贸易 方面一直是逆差，20 005年首次顺 差，此后各年我国一直保持顺差， 即使在经济危机最严重的2008年 我国的汽车产品仍然实现了贸易顺 差的增长。  续表.. 1 资料来源：2007年及以前数据根据历年《中国汽车工业年鉴》相关数据整理得出，2008年数据来自中国汽车工业协会统计。注：.. A．数据不可得 2我国汽车产品的贸易竞争 力分析 对汽车产品范围的界定主要参 考我国海关统计年鉴以及海关协调 编码制度.. (HS1992)规定的商品 项目分类，选择.. HS编码中属于汽 车产品的约90个六位数编码产品。 由于汽车产品在HS编码品目数量 较多，因而这里按照各个产品的制 造及功能特性，分为8类：橡皎、 玻璃制零件.. (GI组，如密封条、 后视镜等)；钢铁制零件.. (GI II组， 如螺栓、弹簧等)；发动机及其零 件.. (GI III组)；滑轮、垫圈等零件.. (GIV组)；车身、制动零件、离 合器、保险杠等.. (GV组)；座椅、 仪表板、轮毂等.. (GVI组)；电子 零件.. (GVI II组)；整车(GVI III 乡且)。.. 2．1国际市场占有率的比较 国际市场占有率是一国某产品 出口额占世界产品出口总额的比 重，反映一国出口产品的整体竞争 力。国际市场占有率越高，该产品 在国际市场上的竞争力越强，反之 则越弱。这里按照产品品目分类， 比较我国与其他国家8个类别的汽 车产品市场份额，反映我国在各个 大类产品上的国际竞争力，(表2)。 表2 20 003—20 008年世界主要汽车产品出口国的国际市场占有率 资料来源：根据联合国贸易数据库(UNCOMTRADE)相关数据计算整理。 通过表2可知，比较2003年和.. 2008年的数据，我国在从.. GI到.. GVI III组的所有汽车产品在国际市 场的占有率都迅速提高，和汽车工 业发达国家在国际市场占有率上 的差距在不断缩小，在有的类别上 甚至成为国际市场占有率前列的 国家，如GVI组(座椅、仪表板、轮 毂等)占22％，GVI II组(电子零件) 占24％，都居第一位，在.. GI II组(钢 铁制零件)上的市场占有率居第二 位。 这里应指出，无论是.. 2003年 还是2008年数据都显示德国汽车 产品在国际市场上具有很强的竞 争力，在除.. GVI组(座椅、仪表板、 轮毂等)和..