德胜路高架桥施工组织设计(2-25).doc

第一章 工程概述 、编制依据及原则 、编制依据 、杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程建设工程施工招标文件。 2、铁道第四勘察设计院设计的《杭州市德胜快速路高架桥跨浙赣铁路工程施工设计》图纸全一册；《杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程地面道路工程施工图》一册；《地质勘测报告》一册。 3、中铁四局集团工程有限公司与杭州铁路分局地方铁路开发公司签订的《杭州市德胜快速路高架桥跨铁路工程建设工程施工合同文件》。 4、国家建设部、交通部、铁道部现行有关技术标准、施工规范、验收标准等。 5、施工现场调查及咨询所获取的有关资料和情况。 、编制原则 1、积极响应和遵循施工合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定。在编制施工组织设计时，以确保标段内重点工程施工安全、质量、保证工期为前提，遵守业主对工程施工管理的相关规定。 2、贯彻“既有线施工，确保既有铁路行车安全是首要工作”的思想，从施工部署、施工方案选定、施工措施的制定等各方面，全力体现这一核心内容。 3、根据合同工期要求，本施工组织设计以365天为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。 4、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程按中华人民共和国建设部颁布的“市政工程质量检验评定标准”CJJ1－90、CJJ2－90、CJJ3-90进行验收达到优良工程，确保西湖杯，争创钱江杯。 5、遵循设计结合现场的原则。本施工组织设计以设计图为依据，结合现场具体情况和本项目部的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 7、以质量创优、安全无事故，确保既有铁路行车安全及施工人员人身安全的原则，来编制质量、安全保证措施。 8、文明施工、重视环保、确保环境卫生的原则。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排贯穿创建文明标准工地的原则。 9、以保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、交通配合的原则，来指导施工，切实维护业主及地方群众的利益。 、工程简述 、工程概况 1、工程范围 本工程（B2标）为德胜快速路跨浙赣绕行线高架桥，设计施工里程桩号K5+702～K6+167，高架桥8墩7跨，孔跨布置自西向东为43+77+3×75+77+43=465m，高架桥标准桥宽25m。工程范围包括高架桥、道路（地面道路和高架道路）、排水工程。 2、总体布置 本桥平面上大部分位于直线上，东端部分位于半径5500m的曲线上；纵断面处于竖曲线上，半径为15000m；横断面桥面宽25.0m，采用整幅箱型结构，设双向2%的横坡，由梁体结构调整。 3、上部结构 上部结构采用七跨变高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用单箱三室截面，外侧腹板倾斜，梁高按抛物线渐变，底板厚度渐变，抛物线顶点位置均为跨中合拢段处。箱梁采用三向预应力体系。其中纵向采用15-фs15.2和12-фs15.2（fpk=1860MPa）预应力钢绞线群锚体系；横向采用3-фs15.2预应力钢绞线扁锚体系；竖向采用JL25预应力精扎螺纹钢筋(fpk=785MPa)扎丝锚体系。 4、下部结构： 下部结构有8个桥墩，分别为ZG1-ZG8,均采用双柱式框架墩身、钻孔灌注桩基础。 ZG2-ZG6号桥墩为中墩，布置在7.0m宽的既有地面道路分隔带内，墩柱外至外距离为6.5m，墩柱截面尺寸为2.0×3.0m，横梁截面尺寸为2.0×1.5m，承台尺寸为13.2×8.2×3.5m，下设6根ф200cm钻孔灌注桩。因ZG6号桥墩位于二号港既有地面桥西端桥台尾部，考虑斜交桥台的影响后，桥墩承台和桩基按逆时针旋转30°布置。 ZG7号桥墩为中墩，布置在11.0m宽的既有地面道路分隔带内，墩柱外至外距离为10.5m，墩柱截面尺寸为2.0×3.0m，横梁截面尺寸为2.0×1.5m，由于地面道路排污管设置于分隔带内，本桥墩承台分成两个独立小承台，排污管距承台边缘距离约为0.75m，单个承台尺寸为10.0×3.5×3.5m，下设2根ф250cm钻孔灌注桩。 ZG1、ZG8号桥墩为边墩，布置在分隔带内，其中ZG1号桥墩墩柱外至外距离为6.5m，ZG8号桥墩墩柱外至外距离为10.5m。墩柱截面尺寸为1.7×1.5m，横梁截面尺寸为1.0×1.5m，因构造需要墩柱顶面顺桥向加宽至2.3m。ZG1号桥墩承台尺寸为8.6×5.4×2.5m，承台下设6根ф120cm钻孔灌