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电子科技大学成都学院 网络市场的运行规律 引言 一个国王远行前,交给三个仆人每人一锭银子,吩咐他们:“你们去做生意,等我回来时,再来见我。”国王回来时,第一个仆人说:“主人,你交给我的一锭银子,我已赚了10锭。”于是国王奖励了他10座城邑。第二个仆人报告说:“主人,你给我的一锭银子,我已赚了5锭。”于是国王便奖励了他5座城邑。第三个仆人报告说:“主人,你给我的一锭银子,我一直包在手巾里存着,我怕丢失,一直没有拿出来。”于是,国王命令将第三个仆人的那锭银子赏给第一个仆人,并且说:“凡是少的,就连他所有的,也要夺过来。凡是多的,还要给他,叫他多多益善。” ——《新约·马太福音》 引言 “Matthews effect”在社会中广泛存在,例如国际上关于地区之间发展趋势主要存在着两种不同的观点: 一种是新古典增长理论的“趋同假说”。该假说认为,由于资本的报酬递减规律,当发达地区出现资本报酬递减时,资本就会流向还未出现报酬递减的欠发达地区,其结果是发达地区的增长速度减慢,而欠发达地区的增速加快,最终导致两类地区发达程度的趋同。 另一种观点是,当同时考虑到制度、人力资源等因素时,往往会出现另外一种结果,即发达地区与欠发达地区之间呈现“发展趋异”的“马太效应”。 4.1 正反馈 负反馈描述的是一个强者走向衰弱而弱者逐渐强大的过程,传统经济学中所讨论的“均衡”过程实际上正是这样一种情形。 4.1 正反馈 在边际收益递增的假设下,经济系统中能够产生一种局部正反馈的自增强机制。 4.1 正反馈 4.1 正反馈 正反馈与网络外部性的关系? 4.1 正反馈 从网络外部性到正反馈,还需要一些其他条件: 路径依赖 历史上有趣的路径依赖 现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸,早期的铁路是由建电车的人所设计的,而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。 那么,电车的标准又是从哪里来的呢?最先造电车的人以前是造马车的,所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。 马车又为什么要用这个轮距标准呢?英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸,所以,如果马车用其他轮距,它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。 这些辙迹又是从何而来的呢?从古罗马人那里来的。因为整个欧洲,包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的,而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。 历史上有趣的路径依赖 故事到此还没有结束。美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器,因为这些推进器造好之后要用火车运送,路上又要通过一些隧道,而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点,因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。 所以,最后的结论是:路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度,竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。 猴子实验:路径依赖的自我强化效应 路径依赖 路径依赖的分类 路径依赖 路径依赖形成的原因 锁定 锁定 转移成本 案例分析:移动联通之锁定 前段时间传闻西安的手机市场出现了让人不可思议的怪事情,移动公司从联通公司内部得到联通CDMA手机的一些用户资料,然后找到这些用户,和用户协商,让他们上交CDMA手机,移动公司为他们提供同等价值或者水准的G网手机,再为他们提供同等的话费,这一举措对于普通消费者来说肯定没什么坏处的,如果移动公司的态度好一些,给予的优惠条件稍微多于联通公司,那么用户自然会很爽快的答应请求的。消费者利益有所增加,这是谁都不会拒绝的。 面对这一举措,很多人认为移动公司的行为属于不正当竞争,尤其是让联通公司愤怒,联通极力打出自己的CDMA品牌,就这样被移动抢走本已锁定的用户,肯定是怨气不断.相对较弱的联通肯定也会得到部分人的同情,必然会谴责或者通过种种渠道反击移动的行为. 案例分析:移动联通之锁定 1、移动公司的行为属于 正常的商业竞争吗? 案例分析:移动联通之锁定 在信息产业中,锁定的根源有3种:基础设施的固定性,即信息产品的基础设施会在相当长的时间内使用,有一定的投资回收期; 配套产品的周期性,即信息产品效益发挥的过程,软、硬件的更新周期不一样;用户的习惯性,即用户在某种产品上投入了大量的学习时间,已经养成了使用习惯.在锁定状态下,市场效率肯定会降低或者达到无效率状态,作为消费者,应时刻注意防止被锁定.举例说来:目前微软公司在中国可以说已经锁定了大部分用户,尽管盗版泛滥,但是他们还是可以赚大把大把的人民币,就是因为人们习惯了适应了微软的各种操作软件,金山的WPS彻底已经从人们的电脑里面解除了.这都是微软OFFIECE系列产品泛滥的结果.达到锁定状态后.厂商便控制了市场,控制了价格. 案例分析:移动联通之锁定 3、联通是如何对用户进行锁定的? 网络市场运行的基本特征 几个相关概念 案例:苹果Mac OS障碍?

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