298-杭州市快速公交系统（BRT）建设管理情况汇报.pptVIP

杭州市快速公交系统（BRT）建设管理情况汇报 杭州市建设委员会 二OO七年七月十一日 根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》(建城[2004]38号)，杭州市委、市政府印发了《关于构建“城市公交优先”体系解决市民“出行难”问题的实施意见（试行）》市委发[2004]34号文，正式提出建设快速公交系统。 一、快速公交一号线建设情况 二、营运情况及成效评估 三、几点体会 一、快速公交一号线建设情况 （一）设计建设基本理念 根据杭州道路实际，遵循城市有机更新的理念，秉承尊重现实，最小干预的原则，参照国外BRT相关技术标准，在既有城市道路上建设的快速公交系统。 （二）线路概况 （三）基本设计指标 线路全程28公里，规划设置23对中途停靠站，6个换乘枢纽站，设计平均运送速度，达到22—25以上公里/小时。 设置：开放式专用车道、信号优先、水平登降、站台售票、站台闸机、站台门系统、智能交通等设施。 最大设计客流15.7万人次/日，高峰客流运送能力为9600人次/小时，线路最高配车为100辆18米铰接车。 （四）一期工程建设情况 B1线一期工程全程为28公里，共建成13对中途站，1个停保场，3个始发站，平均站距为2公里。 运行方式采用路侧公交专用道行驶，右侧开门，侧式站台。 线路开通后根据市民和下沙开发区政府要求，中途站