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　　　　　　　　　怎么办 　　桂林机务段成立于１９４８年，是隶属于铁道部柳州铁路局的一个基层单位，拥有职工１３００人，担负着柳州——永州区段的列车牵引任务。该段有两大主要车间，运用车间与检修车间。运用车间负责全段１６０台内燃机车的牵引任务，共有司机、副司机７００多人。检修车间负责全段机车的检修任务，共有职工２００多人。因为铁路奉行“安全第一”的宗旨，因此这两大车间是该段段长张广明手中的两颗重要棋子。 　　 段长毕业于上海交通大学，在该段已工作近３０年，任段长前一直负责全段的设备和基建工作。由于他工作大刀阔斧，头脑灵活，１９９４年被局里任命为该段段长。上任后，他发现本段的货物运输量太小，如果将来铁路实行改革，本段被撤掉的可能性极大。因此，他决定将柳州至永州的客运任务接管过来，以增加本段的任务量。通过积极努力，终于实现了这一目标。果然，１９９６年铁路实行机构改革，将柳州铁路局两个任务量小的段撤掉——桂林机务段则因先行一步而被保留了下来。 　　１９９７年１１月３日，段长悻悻地回到家，瘫坐在沙发上。这一天对他来说简直就是一场噩梦。本来今天是值得他炫耀的一天，全段实现了安全运输生产八周年，安全成绩在全局名列前茅。因此他召开了全段庆功大会，并将局里的主要领导都请来。可是会刚开了一半，机务处就打来电话给局长，说桂林机务段司机由于违反运输规章，造成了冒进信号的险性事故。这一事故打破了该段的安全天数