柴油机的基本原理演示文稿.pptVIP

大家晚上好 船舶柴油机 第一章 船舶柴油机概述 第一节 柴油机的基本工作原理 柴油机的基本工作原理是采用压缩发火方式使燃料在缸内燃烧，以高温高压的燃气做工质在气缸中膨胀推动活塞往复运动，并通过活塞一连杆一曲柄机构将住复运动转变为曲轴的回转运动，从而带动工作机械。 第二节 柴油机的常用术语 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。　 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 * * 永远拨动学习的心弦 据美国国家研究委员会的调查，半数的劳工技能在3至5年内就会变得一无所用，而从前这段技能淘汰期是7至14年。特别是在工程界，毕业10年后所学还能派上用场的不足1/4。因此，学习已变成随时随处的必要选择—“年轻时，究竟懂得多少，并不重要，只要懂得学习，就会有足够的知识。” 企业与公司里的上班一族已成为学习市场上成长最快的人群。仅在1992年，全美企业教育人数增长，已超过传统大学自1960年至1990年间注册人数的增长。这一年，全美企业员工中仅接受企业正式拨款学习的人数就增加了400万，平均每人每年可以享有31.5小时学习课程，因此全美企业员工的总学习时间增加了1.26亿小时，相当于25万名全日制大学生学习时间。换句话说，大约要建13所和哈弗大学规模相当的新大学，才能满足企业的学习需要。目前，美国已有26家知名企业成立了自己的大学。 学习的效益正日趋明显。在摩托罗拉，每花1美元投资在学习上，就可以连续三年每年提高30美元的生产力。假日旅馆旗下的一些旅馆的员工通过学习，使顾客抱怨率由月均二三百次降为二三次，而营业收入则增加了15%。 “用学习创造利润”—这已被管理学界和企业家公认为当今和未来“赢的策略” 多劳多得 懂得多就得到的多 学习是有必要的 根据柴油机的上述工作特点，燃油在柴油机气缸中燃烧作功必须通过进气、压缩、燃烧、膨胀与排气五个过程。包括进气、压缩、混合气形成、着火、燃烧与放热、膨胀作功和徘气等在内的全部热力循环过程，称柴油机工作过程；包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环叫工作循环。 若柴油机工作循环的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程是通过四个冲程（即曲轴回转两周7200）来完成的，这种柴油机就叫四冲程柴油机。 曲轴回转一转（ 3600）完成一个工作循环的柴油机称二冲程柴油机。 一、四冲程柴油机工作原理 第一冲程──进气冲程 这一冲程的任务是使气缸内充满新鲜空气。 见P-V图，开始时,活塞位于上止点（PrP0）,有残气, ,活塞下行,进气阀开，排气阀关（ PP0）。 进气:0.085-0.095MPa 进气压力大致保持不变.为了利用气流的惯性来提高充气量,进气阀在活塞过了下止点以后才关闭. 第二冲程──压缩冲程 进、排气阀关，活塞上行，缸内气体被迅速压缩，气压上升，同时气温升高，达到柴油的自燃温度时，柴油便自行燃烧膨胀。 作用: 1.提高空气的温度,为燃料的自行发火作准备. 2.为气体膨胀作功创造条件. 柴油自燃温度为543~563K 第三冲程──燃烧和膨胀冲程 作功或工作冲程.此时进排气阀钧关闭，缸内燃料迅速燃烧膨胀，气体压力急剧上升，推动活塞自上止点往下止点运动。 第四冲程──排气冲程 这一冲程的任务是将作功后的废气排出气缸外，为下一循环新鲜空气的进入提供条件。 小节： 活塞走四个冲程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 喷油提前角：由于柴油存在发火延迟期（0.001~0.005秒），要在上止点前10~35度曲柄转角时开始将雾化的的燃料喷入汽缸这个叫称为喷油的提前角。 四个冲程中只有一个冲程作功,,而其他三个冲程完全靠发动机的惯性来完成的，所须加装飞轮,在发动机的输出端. 作用,使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转. 气阀重叠角:发动机运转过程中有一段时间,进，排气阀同时开启,这段时间用曲轴转角来表示,称为气阀重叠角 在四冲程柴油机中，要经历进气、压缩、膨胀、排气等四个行程才完成一个工作循环；与此相应的是曲轴回转两转，即720?曲轴转角。而且，在四个行程中，只有膨胀行程才作功，其余三个行程都要消耗功。因此，在单缸柴油机中，必须有一个足够大的飞轮来供给这三个行程所需的能量；而在多