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大理丽江铁路第五标段软软土路基检测方案 检测依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）复合地基承载复合地基承载复合地基静载试验( 油压千斤顶 2000kN 1台； ( 位移传感器 4只； ( 压力传感器 1只； ( 桩基静载荷测试分析系统 1台； ( 电动油泵 1台； ( 钢梁、承压板及其他附件若干。 3、检测数量 单位工程总桩数的0.5%-1%，且每个单位工程场地测点数不少于3点。具体桩号随机抽取或由现场监理确定。对施工有疑问的桩必须检测。 4、试验要点 （1）载荷装置 采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加反力，试验载荷装置见下图。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。 现场试验装置示意图 （2）加载与沉降观测 1）试验加载量 采用了国标规定的慢速维持荷载法。试验的最大荷载大于设计要求值的两倍。 2）加载分级 加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级荷载加倍。 3）相对稳定标准 每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载观测。 4）静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载： ①沉降急骤增大、土被挤出或压板周围出现明显的裂缝； ②累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%； ③总加载量达到设计要求值的两倍以上。 5）桩头处理 将桩头截至设计标高并凿平。试验前垫约1～2cm厚中砂或粗砂并找平，试验正式开始前应预压。 6）试验时间 应在桩身强度达到要求后进行试验。 7）资料处理及试验结果分析 当压力一沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半； 当压力一沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定：以粘性土为主的地基，取s/b（或s/d）=0.015所对应的压力为复合地基基本承载力；以粉土或砂土为主的地基，取s/b（或s/d）=0.01所对应的压力为复合地基基本承载力。按相对变形确定的承载力值不应大于最大加载压力的一半。 （二）桩体完整性检测 1、测试方法 采用低应变动力试验。 2、仪器设备 （1） 检测仪器采用武汉岩海公司生产的RS-1616K（P）型基桩动测仪，具有信号显示、储存和处理分析功能； （2）激振设备为力锤。 3、检测数量 不少于单位工程总桩数的10% ，且每个单位工程不少于2根，具体桩号随机抽取或现场监理确定，对施工有疑问的桩必须检测。 4、试验要点 （1）在检测前，对被测桩头除去浮渣，凿除松动和有裂缝部分，大致凿平，中心激振处和传感器安装处要磨平。 （2）用黄油将传感器粘在桩顶安装传感器的地方，传感器安装应与桩顶面垂直，应有足够的粘接强度，传感器底面粘接剂越薄越好，传感器应安装在距中心2/3半径处。 （3）通过现场试验选择不同材质的锤头或锤垫，力棒的长短根据桩的长短相应确定。 （4） 激振方向应沿桩轴线方向。 （5）电源及测试系统应处于正常状态，接地良好，方可接通电源开始检测。检测时用力棒进行激振，测试信号由基桩动测仪通过加速度传感器接收并存储。 （6）测试参数的确定： ①桩身波速可通过测试不少于5根现场完整桩，确定该工地桩身的波速平均值c。 ②采样时间间隔或采样频率根据桩长、桩身波速和频域分辨率合理选择。 ③传感器的设定值按计量检定结果设定。 （7）根据桩径大小，桩心对称布置2～4个检测点；每个检测点记录的有效信号数应不少于3个，并采集2个以上好的波形。 （8）测试时应及时观察实测波形的重复性，若一致性较差或有异常，应分析原因，增加检测点数量。 （9）根据所测波形和桩的灌注日期、强度等级、地质情况等因素，判定桩的完整性。给出检测成果分析、结论、建议及整改措施。 三、搅拌桩、旋喷桩检测 搅拌桩与旋喷桩检测检测项目相同，均包括复合地基载荷试验和桩身密度试验，其中桩身密度试验包括7d后目测搅拌桩的均匀性、3d内轻型动力触探检查每米桩身的均匀性。经触探和载荷试验检查后对桩身质量有怀疑的桩，用双管单动取样器钻取芯样，做抗压强度检验。 （一）复合地基承载m处，然后对所需试验桩每米连续进行触探。 ②试验时，穿心锤落距为（0.50m±0.02）m，使其自由下