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地铁村站基坑回填施工方案 1、依据 中关村站主体结构施工图（A版）（BJ4——11—SS——04） 《路基工程施工质量验收标准( QGD—010—2005) 《中关村站实施性施工组织设计》〉 2、程概况 2.1工程地理位置及周边环境 中关村站位于中关村大街与北四环路交叉十字路口南侧，中关村大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。中关村大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。 2.2设计概况 中关村车站设计为地下两层三跨岛式站台，总长179.9m，标准段总宽22.5m，顶板埋深约2.5 m～3.0m； 2.3基坑回填工程重难点 1．基坑施工范围位于中关村大街主路，基坑边距主路较近，保证主路交通安全，为施工重点。 2．基坑内存在纵贯基坑南北及东西的电信管沟，在基坑回填压实过程中保证电信管沟两侧回填土压实度难度较高。 3、施工场地本已狭小，且存在电信管沟加剧了场地的狭小，致使施工过程中各种工序间相互干扰，从而降低各种施工机械效率的正常发挥，如何协调成为难点。 4、该基坑位于中关村大街主路上，对基坑回填土压实度要求较高。 3、施工安排 3.1、工期安排 一 顶板 40 2007.2.26 2007.4. 6 1.1 电信管沟施工 18 2007.2.26 2007.3.15 1.2 顶板土方回填 7 2007.3.16 2007.3.23 1.3 三期交通道改及管线改移 15 2007.3.24 2007.4.6 3.2劳动组织及责任分工 3.2.1管理层负责人 为了保证整个工程的施工质量，经理部组织了有经验的管理人员进行施工管理。 项目一队队长高扬峰，技术负责人李峰，领工员杨凤，负责车站基坑回填土施工 4、施工准备 4.1技术准备 　　４.１.１组织工程部有关技术人员集中学习有关技术规范和工程图纸。 　　４.１.２技术交底工作，让参与施工的所有人员明白设计意图，做到心中有数 　　４.１.３及整理与施工有关的技术资料。 　　４.２设备配备 装运土方机械：自卸汽车12台、6m3拖式铲运机2台压路机：12t —15t 两轮光轮压路机 2台、1台小型压路机。辅助机械：蛙式打夯机或柴油打夯机6台；平头铁锹20把，手推车8辆另外配备：2米钢卷尺10把、适量长度20#铅丝或麻线 4.3材料准备 4.3.1．提前选定符合要求的取土场土方从取土场运入。 4.3.2．材料要求： 砂性土或粘土，不得含有草 、垃圾等有机物。在防水层以上500㎜以内回填土采用透水性差的粘性土。回填土使用前采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围,铺土厚度和压实密度及碾压遍数等确切参数。土料含水量大致在最佳含水量附近，以保证顺利施工。 4.4．人员配备 测工：3人 普工16人 压路机司机3人；铲运机司机2人； 自卸汽车司机12人；机修工1人 ；电工1人 5、主要施工方法 5.1、工艺流程 ；（） 5.2、操作工艺 5.21、基底清理 填土前要清除基底垃圾等杂物及积水。 5.2.2、检验土质 检验回填土的种类、粒径，有无杂物是否符合规定，以及各种土料的含水率是否在控制范围内。提前选好含水量符合要求的土质，含水量要接近最佳含水量 。加强取土场土质含水量测定工作，以确保基坑土方回填施工按期完成。 5.2.3分层铺摊填土 采用水平分层平铺，分层厚度25-30㎝ ，人工夯实的地方摊铺厚度20—25㎝。不同用土水平分层，以保证强度均匀;透水性差的土如粘性土等，一般应填于下层，表面呈双向横坡，以利于排除积水，防治水害;同一层有不同用土时 ，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内强度比较均匀，防止产生明显变形。在防水层以上500㎜范围以内需分层填以透水性差的粘性土。施工时由自卸汽车把土运至基坑两端，由铲运机把土填料运到位并粗略整平，摊铺路线从南北进土向中间摊铺，注意虚铺厚度。 不宜用机械摊铺的地方辅以人工摊铺。施工时派专人指挥机械施工确保摊铺层厚度。填土高程至原有路槽标高。 5.2.4、分层碾压 用压路机分层压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3 ，保证压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应配合人工推土辅以人力或小型机具夯实。电信管沟两侧填土时为防止管道中心位移或破坏管道应在管沟两侧各500㎜范围内人工填土逐层夯实，并有管道两边同时进行，直至管顶0.5米以上时在不损坏管道的情况下方可采用蛙式打夯机。人工夯填土，用60—80㎏的木夯，由4—8人拉绳，两人扶夯,举高不小于0.5米，一夯压半夯，按次序进行。大面积人