【精品】高速公路安全评价.doc

目 录 前 言 1 1 绪 论 2 1.1 高速公路安全现状及背景 2 1.2 公路交通安全性评价概述 3 2 高速公路安全管理评价体系分析 5 2.1人的因素 5 2.2 车的因素 5 2.3 路的因素 6 2.4环境的因素 6 2.5管理的因素 6 3 高速公路运营安全评价方法 8 3.1 速度协调性分析 8 3.2 事故调查与分析 8 3.3 设计符合性检查 9 3.4 运营安全评价清单评价 9 3.5 交通冲突技术 10 3.6 综合安全评价方法 11 4 案例分析 13 4.1我国某高速公路运营安全评价 13 4.2忻阜高速公路交通安全性评价 15 5 高速公路安全评价研究结论及安全建议 19 5.1高速公路安全评价研究结论 19 5.2高速公路安全建议 19 参考文献 21 致 谢 22 前 言 随着经济的发展，高速公路遍布各地，在高速公路上发生的交通事故成为一个日益突出的社会问题，给国家和人民造成了巨大的经济损失。为防止和减少事故的发生及损失，有必要对道路的安全性进行分析和评价，以期找出安全隐患，采取各种安全措施，提高公路交通的安全水平。而影响高速公路交通安全的因素是极其复杂多样的，各因素的影响又具有灰色性。为了便于定量描述各影响因素对高速公路交通安全的作用，可以应用灰色综合评价法，来评判道路与环境因素的高速公中交通安全水平。 现阶段对于事故频发、死伤严重的高速公路，急需进行安全评价及改造；同时，许多早期修建的双向4车道高速公路，已不能满足交通量迅速增长的需求，急需拓宽改建，在改建前必须进行运营安全评价，有针对性地消除安全隐患。而现阶段还没有一套适合我国实际、行之有效的高速公路运营安全评价方法。通过理论研究及实践，提出一套实用的安全评价方法，以期能改善高速公路运营安全现状。我国高速公路建设发展迅速，但高速公路交通事故伤亡及财产损失，令人触目惊心。从图1可以看出，2000—2003年，高速公路通车里程、事故数以及事故死亡人数分别由1.6万公里、17217起、2015人增加到2.9745万公里、36257起、5269人；随着高速公路通车里程的快速增长，事故数也相应增加，而事故死亡人数增长更快。???????? 图1 高速公路里程、事故及死亡人数增长情况截至2007年年底，我国高速公路通车里程已达5.36万公里，“五纵七横”的国家高速公路网已基本形成。但高速公路运营安全状况较差，呈现出事故率高，而且远远高于普通公路的趋势。?? 京石高速公路曾经仅9个月间就发生交通事故799起，事故率为120起/(亿车公里)[1]，京塘高速公路1993年事故率90起/(亿车公里)[2]。而1995年，美国高速公路事故率仅为0.75起/(亿车公里)，法国为0.57起/(亿车公里)，日本为0.56起/(亿车公里)[2]。据1997年公安部统计，全国高速公路每百公里事故死亡率是普通公路的5倍，平均每千米发生的事故1.89起，而一般公路每千米发生的事故数仅为0.24起，高速公路是一般道路的近8倍。因此，现阶段对于事故频发、死伤严重的高速公路，急需进行安全评价及改造；同时，许多早期修建的双向4车道高速公路，已不能满足交通量迅速增长的需求，急需拓宽改建，在改建前必须进行运营安全评价，有针对性地消除安全隐患。而现阶段还没有一套适合我国实际、行之有效的高速公路运营安全评价方法。笔者旨在通过理论研究及实践，提出一套实用的安全评价方法，以期能改善高速公路运营安全现状。安全管理体系高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。不容忽略交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。从以下个方面进行讨论：由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的