道路工程(运输)第4章.ppt

* * * * * * 4.6 路基土石方数量计算与调配 4.6.1 横断面面积计算 方法：（1） 积距法 （2） 坐标法 4.6.2 土石方数量计算 1.方法： （1） 平均断面法（棱柱体法 ）V = (F1+F2)/2 （2） 棱台法 2.注意的问题 ● 填方和挖方面积分开计算； ● 填方中填石和填土分开计算； ● 挖方一般分为六类：Ⅰ类，Ⅱ类，Ⅲ类，Ⅳ类，Ⅴ类和Ⅵ类，分别计价； ● 对于换填土、自然坡度大于1：5时的路基需挖台阶处理。 4.6.3 路基土石方调配 1.原则 ●半填半挖断面中，应先横向平衡，再作纵向调 配。 ●土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响 。 ●适当的运输方式和合理的经济运距。 ●从全局整体方面考虑经济性。 ●土方和石方应根据工程需要分别进行调配， ●同地方部门商量，妥善处理弃方和借方。 2.土石方调配方法 （1）等注可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟。 （2）横向平衡 。 （3）确定运输方式和合理的经济运距。 （4）纵向调配 。 （5）同当地政府协商确定借土或弃土 的处理方式。 （6）复核检查 横向调运十纵向调运十借方＝填方 横向调运十纵向调运十弃方＝挖方 挖方十借方＝填方十弃方 3.术语 ●经济运距 ：采用纵向调运或就近路外借土的限度距离。L经济运距 = B / T + L免 式中： B —— 借土单价 (元／m3)； T —— 远运运费单价 (元／m3·km)； L免—— 免费运距 (km)。 ●平均运距：挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。 ●运量 ：平均运距与土石方调配数量的乘积。 ●计价方：挖方数量与借方数量之和。 “宽容设计”理念： 以人为本、预防、容错、纠错 道路勘测设计新理念 宽容性设计 路的原因 几何线形 路 侧 合理的线形－减小事故隐患 宽容的路侧－减少事故损失 司机过错不应以生命为代价 “容错” 以人为本， 关爱生命。 路侧安全隐患： 树木 ?公用设施立柱 ?防撞护拦 ?混凝土护墙 ?防撞防护垫 ?不可穿越的排水设施 ?沟渠 ?路堤 处理： 清除 ?使其可穿越 ?搬移 ?使其可解体 ?防护 ?承担风险 路侧设计 路侧净空区 横向边坡坡度 排水边沟 路侧隔离墩 / 栏 中央分隔带护栏 路侧绿化树木 标志牌柱 路侧净区宽度 10 米 以上 边坡坡度缓于 1:4 路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外 浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。 挡墙端部隐入 挡墙端部隐入 护 栏 端 部 处 理 宽容的交通工程设施 发生碰撞，立柱可以被剪断 六个坚持六个树立2004年“全国公路勘察设计工作会议” 1、以人为本 安全至上 2、保护环境 和谐自然 3、节约资源 持续发展 4、质量第一 公众满意 5、指标恰当 创作设计 6、系统思想 周期成本 安全 环保 舒适 和谐 勘测设计新理念: 小结： 1.公路和城市道路横断面的类型 公路：单车道，双车道，多车道 城市道路： 单幅路，双幅路，三幅路，四幅路 2.横断面组成内容 3.加宽的过渡方法 4.超高的过渡方法 5.土石方数量计算与调配方法 6.横断面视距校核 * * * * * * * * * * * 4.2 路拱及超高 4.2.1 路拱 1.横坡 与路面结构类型、 路面宽度、自然降 水条件有关。 2.路拱形式 折线形 抛物线形 直线接抛物线形 4. 2. 2 超高 1. 超高率的确定 ①超高横坡与曲率（1/R）成比例增加； ②当超高达到最大值后，所增加的离心力则由摩阻系数去承担 ； ③考虑实际车速的影响 ； ④在①与②之间连以曲线，当平曲线的曲率较小时，可按接近③的方法，由适当的超高抵消横向力。 2. 超高的横向过渡 单幅路（无中间带） 内侧边缘点 中线 外侧边缘点 双幅路（有中间带） 3.超高的纵向过渡 超高过渡段的长度 L c = B *⊿i / p Lc——超高缓和段长度 (m)； B——旋转轴至车行道(设路缘带时为路缘带)外侧边