河南省无级变速器CVT的发展现状.pdfVIP

河南省汽车工程学会第五届科研学术研讨会论文集 蒸发器是空调制冷系统另外一个重要的换热器，对它的要求也是占用最小的体积，拥有最小的重量。同样蒸发器的发展也经 过了三代，前两代与冷凝器相同，也是管片式和管带式，第三代为板翅式。板翅式蒸发器的换热密度也达到了相当的高度，能够满 足整车和窄调系统对它的要求，短期之内也不会再有大的发展。 5节流机构的发展趋势 节流机构的作用是将中温高压的制冷剂减压成低温低压的制冷剂，它在某种程度上起着调节制冷剂流量的作用。在汽车空调 上曾经用过节流孑L管和热力膨胀阀两大类节流机构，其中节流孔管只具有节流作用不具备调节流量的功能，因此需消耗较多的机械 能，经济性较差，多用在早期的美国产豪华轿车上，随着能源危机的出现，在新车型的使用中j晦}键少，目前基本i黔附黥劝膨胀阀。 热力膨胀阀以蒸发器出口的过热度为信号，根据信号偏差来自动调节制冷系统的制冷剂流量，因此它是以信号源、调节器和 执行器三位一体的自动调节器。热力膨胀阀又可细分为内平衡膨胀阀、外平衡膨胀阀和H型膨胀阀。H型膨胀阀由于安装简便， 工作可靠，过热度检测误差小，已逐渐占据大部分市场。 热力膨胀阀主要有以下缺点：流量调节滞后于过热度，控制稳定性差；调节范围小，当蒸发温度偏离设计值较多时，控制精度 将偏差很多；需要蒸发器出口有一定的过热度。因此节流机构的