【移动公司公交信息化解决方案】.doc

信息化公交，城市交通主脉大扩容 泉港公交信息化解决方案 泉港公交公司 2008-5-21 目录 1 方案背景 3 1.1 目标客户介绍及背景分析 3 1.2 信息化需求分析 3 1.3 信息化需求特征 4 2 项目整体解决方案 4 2.1 整体项目概述 4 2.2 GPS跟踪定位系统： 5 1. 方案概述 5 2. 功能细述： 5 3. 车辆跟踪定位系统界面图： 6 2.3 监控管理系统 6 1. 方案概述 6 2. 功能细述 7 3. 车辆监控系统界面图： 8 2.4 公交信息实时查询与用户投诉 8 1. 方案概述： 8 2. 功能细述： 9 2.5 系统结构图 9 2.6 流程图 10 3 应用情况 10 3.1 应用情况 10 3.2 应用效果 10 3.3 项目的社会效益 11 3.4 项目的经济效益 11 方案背景 目标客户介绍及背景分析 泉港公交公司成立于1998年3月，2004年11月由泉肖汽车运输有限公司出资兼并，系国有控股有限责任公司。公司在册职工112人，资产总额476万元，拥有各类运营车辆公司围绕提城公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持方便出行，改善服务的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以的公共交通体系，为建立道路交通安全监管工作长效机制，确保我省安全生产形势的基本平稳，福建省交通厅已于2003年起开始运作交通物流行业的GPS+GPRS车辆调度平台，直至2007年4月，福建省人民政府于印发了关于《全省营运车辆卫星定位安全服务系统的工作意见》的指导文件，对在全省营运车辆推广GPS卫星定位系统做了重要指示：全省危货运输车辆、省际客运车辆、市际客运车辆、旅游客运车辆、重型载货车（12吨以上）、半挂牵引车必须按照国家规定配置安装GPS车载定位终端，同时也积极引导出租车配置GPS车载定位终端，力争在08年5月底前上述所有车辆完全配置GPS车载定位终端。条件成熟时，全省所有客运车辆和城市公交车辆都配置卫星定位车辆终端。 为了降低GPRS流量确保不产生额外的通信费用，车辆跟踪定位信息可以按一定的时间间隔一次向中心回传多个车辆运动状态的定位信息。回传时间隔是：1～300秒； 一次回传定位点个数：2～20个（必须少于回传间隔时间数）；可限时跟踪，也可不限时跟踪。压缩回报跟踪时，中心可发停止跟踪指令或复位指令停止跟踪。 自动回报 在设定的回报时间段内，如果终端没有位置信息上传，终端持续按回报时间间隔向中心上传1个位置点信息或自动压缩回报多个位置点信息。 行车管理功能 轨迹记录功能 按所设定的时间间隔记录系统终端行驶的轨迹数据和状态。轨迹记录的条件是：车辆行驶速度大于2公里持续10秒钟以上时，终端开始记录轨迹，或有钥匙插入、GPS有速度时也会启动轨迹记录。第二版主机有两种，一种带轨迹记录芯片的可记录32000个轨迹点数据，一种不带轨迹记录芯片的可记录10900个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1-65535秒范围。 读取下载历史轨迹 用户可通过GPRS通道按时间段打包，远程读取历史轨迹。在通过GPRS通道取历史轨迹时，可执行停止指令，停止历史轨迹上传。也可用串口方式按时间段取历史轨迹，或取全部轨迹。可通过GPRS读取最后一条有效历史轨迹，导航的位置信息为有效位置信息。 车辆跟踪定位系统界面图： 监控管理系统 方案概述 车载终端根据系统设置，会自动发送报警信号，司机在紧急情况下也可以启动报警开关，连续发送报警信号和位置信息到调度管理中心GIS终端，当监控中心接到报警信息后，对车辆进行跟踪监听，同时，对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并及时报警，有效地保障驾驶员的人身安全和财产安全。 功能细述 控制功能 中心断油路 监控中心可以发出断油/电指令，定位终端收到后先声光警示，20秒后断油断电。断油/电成功后，定位终端自动向中心报告。 解除报告 紧急报告状态、SIM卡拔卡状态不会自动消除，需要中心下达解除报告指令状态才会消除；中心控制熄火后，中心下达解除报告指令可解除断油路。 监听 当发生重要事情需要监听终端周围情况（如车内），但不希望车内人员知道在监听，可以使用该命令。监听电话可听到终端周围的声音，终端周围听不到报告电话的声音。 报告（报告）功能 紧急报告 按住紧急按钮持续1秒以上，系统终端向中心发出紧急报告，并在主机内记录。GPRS在线时通过GPRS报告，GPRS不在线时通过短信报告。紧急报告状态必须由中心下达解除报告指令方可清除，否则报告状态保持不变，不会自动清除状态标志。 禁区报告 当定位车辆行驶到规定的禁止矩形区域内，并持续一定的时间时，定位终端将向中心报告，并在主机内记录。当定位车辆行驶出规定的禁止矩形区域后，禁区报告状态会自动消除。持续