带传动与链传动(汽车机械基础教案).pptVIP

第一节　带传动的特点与类型 第二节　链传动 复习试题 * * 学习目的： 　　通过本章的学习具备汽车机械所涉及的带传动 　　与链传动的基本知识。 学习要求： 　　了解掌握带传动的类型、特点与应用。 　　了解掌握链传动的类型、特点与应用。 　带传动与链传动 　　一、带传动的组成 　　如图9-1所示，带传 动是由主动小带轮1、从 动大带轮2、传动带3及 机架组成。 　　二、带传动的类型及应用 　　带传动根据其传动原理分为摩擦型和啮合型两大类。摩擦型带传动包括平带传动、V带传动、圆形带传动等，它主要是靠带和带轮间接触面之间的摩擦力来传递动力和运动；而啮合型带传动即为同步带传动，它是靠带齿与带轮齿的啮合传递运动和动力的。此外，近年来对带传动安全性、多样性的要求也日益增多，如金属带、难燃带、抗静电带等。各种类型的带如图9-2所示。 　　V带的类型很多，除普通V带外，还有窄V带、齿形V带、联组V带、广角带、楔形带等，其中以普通V带和窄V带最为常用。如图9-3所示，V型带的截面为梯型，由包布、顶胶、底胶和抗拉层（强力层）组成。 　　三、带传动的特点和应用 　　由于带传动具有结构简单，传动平稳，价格低廉，不需润滑及可以缓冲吸振等特点，使带传动在机械传动中占据了重要地位，而且从易损件向传动的功能部件演变，以至在许多场合替代了其他传动形式。 　　四、带传动的使用和维护 　　为了延长带的使用寿命，确保带传动的正常运行，必须正确使用和维修。 　　1）传动带的使用温度范围为：-40～120℃。 　　2）安装时两带轮轴线必须平行，轮槽应对正，否则将加剧带的磨损，甚至使带脱落。安装时先缩小中心距，然后套上V带，再作调整，不得硬撬。 　　3）严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，也不宜在阳光下曝晒。 　　4）多根带的传动，坏了少数几根，不要用新带补上，以免新旧带并用，长短不一，受载不均匀而加速新带损坏。这时可用未损坏的旧带补全或全部换新。 　　5）为确保安全，传动装置须设防护罩。 　　6）带工作一段时间后，会因变形伸长，导致张紧力逐渐减小，严重时出现打滑。因此，要重新张紧带，调整带的初拉力，图9-4为常见的带传动张紧装置，图示9-4中a和b设有调整螺栓，可随时调整电动机的位置；图9-4中c所示的结构，是靠电动机和机架重量的自动张紧装置；图9-4中d为带轮中心距固定，利用张紧轮调紧。 　　一、链传动的组成及其特点 　　1．链传动的组成 　　如图9-5所示。链传动由轴线平行的主动链轮1、从动链轮2、链条3以及机架组成。　　 　　2．链传动的特点 　　链传动与带传动相比，具有以下优点： 　　1）由于是啮合传动，没有弹性滑动与打滑现象，所以平均传动比恒定不变。 　　2）链条装在链轮上，不需要很大的张紧力，对轴的压力小。 　　3）能传递较大的圆周力，效率较高。 　　4）维护容易，并有一定的缓冲减振作用。 　　5）能在较恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、泥沙、易燃及有腐蚀性条件）工作。 　　缺点是：瞬时传动比不恒定，工作时有噪声；磨损后容易发生跳齿；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 　　二、链与链轮 　　1．链传动类型 　　按用途不同，链传动可分为传动链、起重链和牵引链。常用的传动链主要有滚子链和齿形链两种。 　　（1）滚子链如图9-6所示，滚子链由滚子1、套筒2、轴销3、内链板4和外链板5组成。 　　（2）齿形链 齿形链是由一组齿形链板铰接而成，如图9-8所示。 　　2．链轮的结构与材料 　　国家标准（GB/T1243-1997）规定的滚子链链轮的端面齿形如图9-9所示，它由三段圆弧和一段直线bc组成。 　　链轮的外形结构与链轮的直径有关。如图9-10所示，小直径一般制成实心式（图9-10a）；中等直径可制成孔板式（图9-10b）；大直径的链轮常采用螺栓联接的组合式（图9-10c）或焊接结构(图9-10d)。 　　三、链传动的失效形式 　　链传动的失效主要表现为链条的失效。链条的失效形式主要有： 　　1．链条疲劳破坏 　　2．链条铰链的磨损 　　3．销轴与套筒的胶合 　　4．链条冲击破断 　　5．链条的过载拉断 　　四、链传动的使用与维护 　　1．链传动的布置 　　链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内。一般宜采用水平或接近水平的布置，并使松边在下边。 　　2．链传动的张紧 　　链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时，产生啮合不良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于60°时，通常设有张紧装置。 　　3．链传动的常见故障分析及维护 　　链传动常见故障有疲劳破坏、磨损、胶合、跳齿等原因， 　　张紧方法： 　　1）增大两轮中心距。 　　2）用张紧装置张紧，如图9-11所示为常见的张紧装置，张紧轮直