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本文由天涯要流浪贡献 石家庄铁道大学毕业设计 第 3 章 平面设计 公路的路线位置受社会经济，自然地理和技术经济条件等因素的制约。设计者的 任务就是在调查研究、掌握 大量材料的基础上，设计出一条有一个技术标准、满足行 车要求、工程费用最省的路线来。在设计的顺序 上，一般在尽量顾及到纵断面、横断 面的前提下先定平面。线形应与道路所经地带的地形、地物、环境、景 观相协调，而 且减少工程数量，节省投资。 公路的平面线形，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件 等因素的制约， 公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括缓 和曲线 和圆曲线）组合而成。对于平面线形而言，一般可分解为直线、圆曲线及缓和 曲线，因此我们对线形的研 究，实际上是对直线、圆曲线和缓和曲线三要素的研究， 同时对此三要素进行恰当组合，以保证汽车的安全 顺适地行驶。 1.1 直线 直线作为平面线形要素之一，在公路中使用最为广泛。因为两点之间距离以直线 为最短，因此一般在选线、 定线时，只要地势平坦，无大的地形地物障碍，应首先考 虑直线。采用直线线形时应特比注意它同地形的关 系，在运用直线线形并决定其长度 时，必须持谨慎态度，并不宜应用长直线。直线过长难于与地形地物相协 调，破坏了 道路整体线形的连续性，而且过长直线容易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以准确目 测车间距 离，情绪急躁容易导致交通事故。 直线的最大长度 L=20V=20 × 60=1200m 同向曲线间直线的最小长度 L=6V=6 × 60=360m 反向曲线间直线的最小长度 L=2V=2 × 60=120m 1.2 圆曲线 圆曲线是平面线形中常用的线性要素。圆曲线的设计主要确定其半径值。 《公路 工程技术标准》JTGB01- 2003 规定：当平曲线半径小于等于 250m 时应设置加宽；当 平曲线半径大于等于 1500m 时可以不设置缓和 曲线和超高，超高的横坡度计算由行 车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。 二级最大超高 不应大于 8%，在积雪、寒冷地区不宜大于 6%。当超高横坡度的计算值小于路拱坡 石家庄铁道大学毕业设计 度时，应当设等于路拱坡度的超高或不设超高。 极限最小半径（规范值 125m） file:///G|/Documents and Settings/Lch/桌面/wenkuxiazai/Download/计算机/第3章平面设计 杨文虎.txt [2012-3-14 18:46:13] 602 R= = = 135m 127 ( μ + i ) 127 × ( 0.13 + 0.08 ) V2 一般最小半径(规范值 200m) R= 127 ( μ + i ) V2 = 602 = 202.5m 127 × ( 0.06 + 0.08 ) 不设超高最小半径(规范值 1500m) R= 127 ( μ + i ) V2 = 602 = 1417 m 127 × ( 0.035 ? 0.015 ) 圆曲线最大半径（规范值 10000m） 由圆曲线和缓和曲线组成的平曲线的最小长度，按 9s 的行驶距离 60 × 1000 L= × 9 =150m 60 × 60 由缓和曲线组成的平曲线的最小长度，按 6s 的行驶距离 60 × 1000 L= × 6 =100m 60 × 60 平曲线内圆曲线的最小长度，按 3s 的行驶距离（规范 50m） 60 × 1000 L= × 3 = 50m 60 × 60 圆曲线要素及其计算（例如 JD3 K1+335.8 R=2000 α = 5°5′） 由缓和曲线的省略条件：在直线 和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于不设超高 最小半径时，缓和曲线无条件省略。R=2000m 满足条件，故 此处可只用圆曲线连接。 1）曲线要素的计算 切线长 T = R tan 曲线长 L = 外距 α 2 = 88.78m παR 180 = 177.44m ? 1) = 1.97 m 2 校正值 J = 2T ? L = 0.12m 2）主点桩号的计算 JD3 K1+335.80 88.78 K1+247.02 E = R (sec file:///G|/Documents and Settings/Lch/桌面/wenkuxiazai/Download/计算机/第3章平面设计 杨文虎.txt [2012-3-14 18:46:13] α －T ZY