海关陆路转关GPS推广计划.docVIP

海关陆路转关GPS 推广计划 航天科技通信有限公司 目录 第一章 系统概述 3 一、 系统建设背景 3 二、 系统设计原则 3 三、 系统建设意义 3 第二章 系统需求 4 一、功能需求 4 第三章 系统作业流程和技术实现方式 7 一、GPS监控试点系统作业流程和技术实现方式 7 第四章 系统总体设计 9 一、系统组成 9 二、系统网络结构图 9 三、监控处理系统软件层次和架构设计 10 第五章 GIS电子地图软件系统 12 一、 GIS软件系统介绍 12 二、 GIS软件系统操作流程 12 第六章 车载移动终端 14 一、 航通车载移动终端概述 14 二、 试点系统车载终端主要功能 14 第七章 系统主要特点 15 一、 GPS系统在海关物流监控系统中集成的优势和可行性 15 二、 现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比 15 第八章　收费、运营与维护 16 一、 销售推广方案 16 二、 运营维护网点 16 三、 GPS登记备案表 17 系统概述 系统建设背景 广东省内海关自2001年开始陆续进行了一系列的陆路通关改革，口岸海关和主管地海关的通关瓶颈正逐步消失，效率得到明显提高，然而，如何实现中途监管严密有效，将车辆的途中运输情况真正纳入到海关的监控视野之内，始终是一项亟待解决的难题。日益发展成熟的全球卫星定位系统（GPS）为海关实现有效监管提供了一种切实可行的技术手段。 系统设计原则 系统建设从海关总署的全局利益和长远利益出发，确定系统目标和技术方案，注重规范各类接口标准，力争把系统设计得更加科学合理。系统设计本着“整体考虑，统筹兼顾，逐步推广”的原则，结合海关现有物流监控的设备、设施条件，降低成本，提高效能，实现海关监管工作和企业经济效益的“双赢”。系统技术设计依据如下要点： 系统安全保密性 系统稳定可靠性 系统技术先进性 系统经济高效性 系统灵活性和可扩展性 系统建设意义 有助于提高海关对运输企业、驾驶员在运输途中的监控力度，打击走私等违法活动，实现有效监管； GPS作为转关监管工作的一项辅助手段，可以简化手续，提高验放效率，实现高效运作； 有利于加强海关自身的队伍建设，使得海关的执法管理更加规范、统一、严格、透明； 系统需求 一、功能需求 GPS车载终端 系统利用监控功能，对转关车辆途中运输的轨迹和时间进行记录，根据不同需求进行实时或事后的风险分析判断，实时和事后性地掌握转关车辆的运行状态从而达到限定时间和限定路线行驶的目的。 系统利用GPS车载终端的通信载体，自动记录车辆行驶途中的状态，进行反馈和实现风险信息共享交换，最大限度地保障车辆按照海关指定路线和限定时间行驶。 车载GPS终端启止点控制 转关运输车辆驶离启运地卡口时，与卡口设备联动，触发车载GPS终端设备，开始启动轨迹记录上传功能。当车辆驶入指运地卡口时，对正常车辆终止GPS终端，解除轨迹记录上传功能。 车载终端轨迹上传 在确定转关指运地，车载终端启动完成后，车载终端记录车辆行驶的轨迹信息，并通过无线网络每隔一定时间上传一次，自动记录转关车辆在途中的运行状况。 GPS实时监控 ――主动实时监控 监管部门人员根据布控、情报等选择监控对象进行锁定，对锁定对象的途中运行状况实行实时跟踪监控。 ――被动实时监控 运输工具由启运地海关出发后，系统根据风险级别自动锁定监控对象，转入实时监控。监控屏上显示被锁定的监控对象的运行情况，出现异常情况时，系统显示问题车辆的位置资料并报警； 电子地图 数据分析GIS终端可对实时或下载的车辆运行GPS信息进行电子地图显示。包括以下功能： ――地图放大、缩小，也可分块、分屏显示。 ――地图漫游，地图根据选定车辆轨迹进行单独自动漫游，以确保该车始终显示在屏幕上。 ――地图打印功能，提供对车辆轨迹的打印支持。 ――轨迹回放，将车辆的GPS历史数据在电子地图上回放出运行轨迹显示，包括时间、状态、方向、车辆状态等。 监控室 1、监控室功能需求 ――电子地图使用多屏幕显示； ――监控人员根据车牌可以对在途任何车辆进行实时监控； ――在途车辆显示窗口.对不同风险级别的车辆系统可自动将有关车牌,风险用不同颜色显示在窗口上,监控人员可根据需要进行实时监控； ――对电子地图上显示的车辆，监控人员可对某一车进行清除显示或恢复显示； ――系统应自动记录所有来往GPS车辆运行信息,并能对某一时间来往车辆总数,报警情况进行统计、分析； ――输入车牌及时段,可调阅该车该时段所有监控资料,如:轨迹,报警,风险系数； ――行驶路线调整功能,因交通事故或道路施工需要绕道行驶时,可对线路进行调整； ――对风险参数进行调整、管理； 2、业务分析软件功能需求 目前在广东省从事转关作业的备案粤港澳直通车、接驳车近3万辆，如何在数量众多、种类复杂的车辆运行资料中