挂篮施工在复杂道路线形上的施工技术研究.pptVIP

十.合拢段施工 采取强制合龙措施。 合拢固定措施为外刚性连接和梁内刚性连接的结合形式，具体为：箱梁腹板底部用双榀25＃槽钢组成内接刚梁；顶板上由三根主梁组成刚性连接。 强制合拢措施选择凌晨6:00－8:00焊接。合拢段砼采用C50砼，砼浇筑也选择在气温较低的夜间进行。待砼强度达到设计强度的80％以上后张拉合拢束。 ①主桁架的悬臂变形和后锚弹性变形产生的挠度，由计算确定②挂篮前吊点伸长变形，由计算确定③后面箱梁节段的影响，通过经验和 计算确定 十一.施工控制 挂篮预抛高值由三部分组成： ①每节段砼浇筑完成②断面纵向束张拉后③挂篮推进到位 测量控制工况： 合拢前对合龙段两边进行联测，通过设置配重确保合拢时标高一致。 实际施工时0#段悬臂端抛高20mm，标准节段抛高量依次为25mm－45mm。 另外，西桥中跨合龙段由于工期需要采用吊篮施工，为消除箱梁悬臂端因挂篮拆除引起的反挠度，西桥节段抛高值较东桥分别小5－10mm；东桥中跨合龙段由江北侧挂篮施工，江南侧挂篮须后退3m，故江北节段较江南节段多抛高5mm。 第三部分 施工达到的效果 全桥合拢后对桥面标高复测显示，箱梁节段实测标高与设计标高的偏差基本在±15mm以内，轴线偏差控制在10mm内，箱梁施工接缝高差较小，线形比较和顺，取得了良好的施工