MANBW系列MC型气缸盖的组成及装配.docVIP

MAN-BW系列MC型气缸盖的组成及装配 邹吉魁 大连船用柴油机厂 前言： 我厂生产装配的MAN-BW气缸盖主要有：MC、MCC两大系列。气缸盖是主机整体的重要固定部件之一。气缸盖的工作环境和工作条件不同于主机其他的部件，它不但承受气缸盖螺栓液压拉紧的预紧力，燃烧室还要承受高温混合燃烧气体的燃烧爆发力和燃烧物的腐蚀。工作条件的苛刻和严酷，对气缸盖来说必然会影响到它的使用寿命和安全性。因此，对于气缸盖，我们不但要正确科学的装配，更要全面的掌握和了解气缸盖的性能、结构特点、工作原理及部件的组成。所以，对气缸盖部件和整体的装配，必须保证其装配精度才能确保气缸盖在工作中的可靠性和安全性。 这里主要介绍S60MC型气缸盖的组成及装配。 一、气缸盖的特点 气缸盖采用单体式整体锻钢制成，斜钻孔冷却，36个Φ18 mm的冷却水孔与气缸盖成37°。气缸盖上有8个均匀分布的Φ68 mm的气缸盖螺栓孔，这样可以保证液压拉紧时气缸盖和气缸套的均匀受力和封闭。气缸盖燃烧室焊有高温耐热层，中间是装排气阀的孔，上部有两个喷油器孔和一个安全阀孔。除此之外，还有启动阀、示功阀、冷却水孔。气缸盖的底部与活塞的顶部和气缸套组成了封闭的燃烧空间。气缸盖的斜钻孔冷却有利于气缸盖整体在工作中的均匀冷却，避免了气缸盖燃烧室因承受高温混合燃烧气体而产生变形，从而延长了气缸盖的使用寿命。 二、气缸盖的组成 1、起动阀：它是由起动空气分配器的控制空气控制的，根据主机的发火顺序，定时打开以起动主机。通过弹簧控制关闭，防止高温混合燃气的倒流。 2、安全阀：它是由弹簧控制调整的，当气缸内的压力和温度急剧升高，超过规定的安全值时开启进行卸压，由弹簧控制关闭。 3、示功阀：它连接示功器，通过示功器打出示功图，根据示功图计算出主机在试车调试时的有关参数。 4、喷油器：它将燃油系统提供的具有一定压力流量的燃油定时的以雾化状态喷入气缸内，与经过压缩的高压高温空气相结合，急剧燃烧。 5、其它组成部件：冷却水套、排气阀螺栓、液压螺母、喷油器螺栓、喷油器管、螺纹放泄管。 三、气缸盖的装配 将气缸盖所有的零部件清理干净。分别把排气阀、起动阀、喷油器螺栓的螺纹上涂上二硫化钼再旋入气缸盖，旋紧力矩分别为450N?m、140N?m、140±20N?m。喷油器定位螺栓的位置一定要旋入正确。所旋紧的螺栓根部，都要抹上Loctie587硅橡胶密封，并检查喷油器及起动阀旋紧螺栓的露出长度，然后冷装上喷油器管。气缸盖的底部有两道密封槽，槽内装上两道氟橡胶密封圈，并涂上润滑油脂。密封圈在装上前，必须认真的检查有无伤痕和缺陷，查看冷却水套有无明显的疏松和砂眼，以避免水压密封试验时渗漏。平稳的吊起气缸盖，缓慢的装入冷却水套内，操作时要格外小心，不能碰坏密封圈。冷却水套的标记和炉号，朝向燃油侧。用四个螺栓把冷却水套固定在气缸盖上，气缸盖底部就与冷却水套组成了封闭的冷却水腔，最后旋紧螺纹放泄管。 四、排气阀的特点 排气阀壳体采用铸铁材料，筋板支撑双层冷却结构。排气阀壳体的中心孔装有阀杆导套。扫气侧有流线型的排气孔，使排气更加顺畅。排气阀壳体用法兰和螺塞封闭，组成冷却水腔。排气阀采用液压开启，空气弹簧关闭的开启系统。排气阀杆与阀座的阀口焊有耐高温合金耐磨层。阀杆上烘装有六片导流叶翼，工作燃烧后排出的废气吹动叶翼，使阀杆产生旋转，这样更有利于阀杆、阀座相互间阀口的磨合。如果阀杆始终停留在一个位置上，则开启关闭时阀杆与阀座受热不均匀，势必会造成高温燃烧后的气体烧蚀阀口，使阀杆与阀座不能形成良好的吻合和锥面的环线接触，使阀口断线而漏气。工作的时间越长对阀杆、阀座的损伤越大，损伤烧蚀严重时必须更换阀杆和阀座。 五、排气阀的装配 把排气阀所有的零部件清理干净后吊起排气阀壳体，对准阀座上的定位销，将排气阀壳体落座在阀座上，用两个内六角尖头螺栓固定，使排气阀壳体与阀座联为一体。阀座上装有一道密封圈和一道密封环，上面是一道氟橡胶密封圈，下面是不锈钢弹簧支撑的聚四氟乙烯密封环。这道密封环开口面朝上，在装配时决不可用利器撬别，可用热水加温后装配，然后涂上润滑油脂，将排气阀与阀座的整体装入气缸盖内。在这道工序的装配中，操作要谨慎，排气阀吊装要平行扶正，防止排气阀螺栓碰到密封圈和密封环，在即将落入气缸盖口内时要缓慢的进行。气缸盖与阀座的安装平面要无毛刺，无高点，否则会使燃气泄漏和水压密封试验时渗漏。液压拉紧排气阀螺母拉紧压力为90MPa。排气阀就与气缸盖组成封闭的冷却水腔。 气缸套的冷却水，经冷却水套四周均匀分布的四个冷却水连接管，与气缸盖冷却水套的进水孔相连接，再经气缸盖上的36个冷却水斜孔进入排气阀冷却水腔进行循环冷却。 为了防止气缸盖和排气阀冷却水腔的锈蚀，在水压密封试验前，需将淡水添加SW-959水质稳定剂平衡酸碱，用试纸检测PH值在7-8，就