某工程施工指导手册.docVIP

1.工程概况 1.1工程简介 滨绥铁路牡丹江至绥芬河段地处黑龙江省东南部，自牡丹江市，向东沿铁岭河、磨刀石镇、越过代马沟北山至穆棱镇，向北偏东沿穆棱河至下城子镇，向东沿马桥河经马桥河镇，越过太岭，经细鳞河至绥阳镇，沿小绥芬河至绥芬河市。 本标段西起磨刀石镇，线路越过代马沟北山，东到柳毛河上游蜂子窝沟一侧，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里，施工范围为改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容。 1.2技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级； 2、正线数目：双线； 3、设计行车速度：客车200km/h； 4、最小曲线半径：3500m（一般地段）、2800m（困难地段）； 5、限制坡度：13‰； 6、牵引种类：客运SS9，货运SS4； 7、牵引质量：5000t； 8、到发线有效长度：1050m； 9、闭塞类型：自动闭塞。 1.3路基工程概况 区间路基：土石方261281m3。其中：土方174499m3，石方65956 m3，渗水土427 m3，继配碎石(砂砾石)8311 m3，AB组填料12088m3。 路基附属工程：砌体及圬工11986.8m3，土工合成材料33092m2，垫层416 m3，播草籽3255 m2，栽植乔木0.28千株，栽植灌木51.4千株，路基地段电缆槽1.63公里。 1.4桥涵工程概况 本标段大桥1座，转心湖大桥全长370.68米；涵洞65.78横延米/3座。 1.5隧道工程 本标段有隧道2座，红池隧道长5621m，转心湖隧道长6676m。 1.6地质概况 本标段为低山丘陵区，属老爷岭山系。区内山峰林立，绵延起伏，地形起伏较大，山势陡峻，“U”型河谷，“V”型冲沟发育。隧道进出口多为缓坡耕地，山顶为代马沟林场，林木茂密。 本标段沿线各时代地层出露较全，第四系全新统洪积层、下元古界太平沟组、华力西中-晚期花岗岩岩组、第三系上新统、白垩系下统等均有不同程度的出露。 按大地构造体系，属新华夏系构造体系老爷岭第二隆起代，区内构造体系复杂繁多，不同时期、不同等级、不同性质的断裂构造发育，多有交叉迹象，并常伴有次级断裂，屡次切割下元古界地层，使得区段内地质构造极为复杂，断层破碎带遭剥蚀后，形成众多的河谷、冲沟，部分被第三系高位玄武岩覆盖。 标段线路经过地段，主要不良地质有：崩塌落石、突泥突水、围岩失稳、泥石流等。 隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系。受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝。主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向东汇入铁岭河，为季节性河流。柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小。 沿线泉水出露很少，多为浅层水，水量均很少。地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水、主要由大气降水补给。 2．施工工期 2.1、计划开、竣工日期及总工期 本标段于2010年7月1日开工，2012年10月31日竣工，施工工期28个月 2.2、路基工程 路基工程：2010年7月1日～2011年7月31日。 2.3、桥梁下部、特殊结构梁及涵洞工程 桥涵工程：2010年7月1日～2011年7月31日。 2.4、隧道工程 隧道工程：2010年7月1日～2012年9月30日。 红池隧道计划安排工期26个月，2010年7月1日开工，2012年8月31日竣工。 施工准备：2010年5月1日～2010年6月30日。 进口工区（总工期为23个月） 正洞开挖与支护：2010年7月1日～2012年3月31日。21个月。 正洞衬砌：2010年8月1日～2012年4月30日。21个月。 水沟电缆槽：2012年3月1日～2012年5月31日，3个月。 斜井工区（总工期为24个月） 斜井施工：2010年7月1日～2010年11月30日，5个月 正洞开挖与支护：2010年12月1日～2012年5月31日，18个月。 正洞衬砌：2011年1月1日～2012年6月15日。17.5个月。 水沟电缆槽：2012年4月1日～2012年6月30日，3个月。 出口工区（总工期为24个月） 正洞开挖与支护：2010年7月1日～2012年4月30日，22个月。 正洞衬砌：2010年8月1日～2012年5月31日，22个月。 水沟电缆槽：2012年4月1日～2012年6月30日。3个月。 转心湖隧道计划安排工期28.5个月，2010年7月1日开工，2012年9月15日竣工。 施工准备：2010年5月1日～2010年6月30日。 进口工区（总工期为28.5个月） 正洞开挖与支护：2010年7月1日～2012