全地形山地车差速器设计.doc

全地形山地车差速器设计目录 摘要 3 Abstract 4 第一章 前言 5 1.1全地形山车的简介 5 1.2差速器的概述 7 1.3差速器的种类及工作原理 8 1.3.1普通圆锥齿轮差速器及工作原理 8 1.3.2抗滑差速器及工作原理 12 1.4本课题研究的内容 14 第二章 全地形山地车差速器选型及计算 16 2.1引言 16 2.2三种差速器的性能比较 17 2.2.1牵引特性 17 2.2.2动力特性 17 2.2.3受力状况 18 2.2.4驱动轮的磨损 18 2.2.5通过性能 18 2.2.6工艺性能 19 2.3全地形山地车差速器的选型 19 2.3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 19 2.3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的工作原理 20 第三章 差速器的基本参数的选择和设计计算 22 3.1行星齿轮差速器的确定 22 3.1.1行星齿轮数目的选择 22 3.1.2行星齿轮球面半径的确定 22 3.1.3预选其节锥距 22 3.1.4行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择 22 3.1.5行星齿轮节锥角、模数和节圆直径的初步确定 23 3.1.6大端模数及节圆直径的计算 23 3.1.7压力角 23 3.1.8行星齿轮安装孔直径及其深度的确定 23 3.2差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算 24 3.3差速器直齿锥齿轮的强度计算 26 3.5差速器齿轮的材料 27 3.6行星齿轮跟半轴齿轮的图形 27 3.7从动轮与差速器壳联接螺栓计算 29 3.8十字轴的强度校核 30 3.9全地形山地车差速器的总装配模型 32 结论 34 参考文献 35 致谢 36 摘要 在机械的设计与制造中，差速器是一个重要的组成部分，差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边驱动轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少驱动轮与地面的摩擦。本课题针对全地形山地车差速器的设计展开研究，设计一台全地形山地车差速器, 涉及一种履带式全地形车，其被借助于内燃机驱动的、一对并行的环形履带完全支撑、驱动和转向。转向装置设置为用于控制履带之间的差速，以使车辆转向。在驾驶员坐椅的前方，操纵柄枢转地安装至车身上，以通过操纵柄的旋转来使车辆转向。Abstract In mechanical design and manufacturing, differential is an important component of the driving axle, differential is main parts. Its role is to both sides half shaft transmission in power at the same time, allowing both sides in a different speed half shaft rotation, satisfy both sides driving wheel as the form of pure rolling cant do isometric driving, reduce the drive wheels and the surface friction. This essay analyzes the design of all-terrain mountain bike differential launched research, design a all-terrain mountain bike differentials, deals with a caterpillar all-terrain vehicle, driven by the internal combustion engine, a parallel annular crawler fully supporting, drives and steering. Steering device set to used to control the differential between caterpillar, to make the vehicle steering. In front of the pilot, control handle chair barnado install to turn on, with car through manipulation of rotating handle to make vehicles. This topic research main contents: (1) differential research background; (2) refer to the r