讲3《客专铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》宣贯材料.doc

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 宣贯材料 为便于参与客运专线铁路工程建设的相关人员能够全面、准确地理解和使用《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，现将本验标的编制概况、主要内容、适用范围、特点、质量控制关键及使用中应注意的问题等简要介绍如下： 一、编制概况 1 编制依据 ① 铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准编制》计划安排的通知” （高速办〔〕〔〕《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）充分体现客运专线铁路的技术特点和质量要求，〔〕〔〕本标准具有以下特点： 17章，内容包括：总则，术语，基本规定，地基处理，明挖基础，桩基础，沉井基础，墩台，预应力混凝土箱梁，预应力混凝土T梁，预应力混凝土连续梁（刚构），结合梁，钢筋混凝土刚构连续梁，支座，桥面附属设施，涵洞，桥涵单位工程综合质量评定等。 . 读总则和基本规定； 。做好单元划分（分部、分项、检验批）； 。针对相应单元划分列出主控项和一般项并找出对应的章节和条款号，确定相应表格； 。跟据表格对应项目检查设计、施工、验标中的差异，取高要求的指标。 1、标准对分部工程的划分情况： 由于桥涵工程的地基处理方式、墩台基础施工型式和桥梁、涵洞结构型式种类颇多，故本标准中的分部工程很多，主要有以下分类： 在地基及基础中，有明挖基础、沉入桩制作、沉入桩下沉、钻孔桩和挖孔桩、桩基承台、就地制作沉井和浮式沉井等7个分部工程； 在墩台中，有墩台、台后填土、锥体及其他等2个分部工程； 在梁部中，有先张法预应力混凝土简支箱梁制造、后张法预应力混凝土简支箱梁制造、膺架法制架预应力混凝土简支箱梁、造桥机制架预应力混凝土简支箱梁、架桥机架设预应力混凝土简支箱梁、预应力混凝土简支T梁制造、预应力混凝土简支T梁架设、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）、悬臂拼装预应力混凝土连续梁、顶推法制架预应力混凝土连续梁、造桥机制架预应力混凝土连续梁、先简支后连续预应力混凝土连续梁、结合梁和钢筋混凝土刚构连续梁等14个分部工程； 在桥面附属设施中有桥面附属设施1个分部工程； 在涵洞工程中，有明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制造涵洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附属工程等5个分部工程。 每个分部工程又包含有项目不等的几个分项，在此不一一赘述。 2、检验批的划分情况； 检验批是指按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。检验批可根据质量控制和施工段划分。验标工程项目划分表明确了每一个检验批的具体工程数量。 3、验标将检验项目分为主控项目和一般项目 主控项目是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性影响的项目，是确定检验批主要性能的检验项目。 主控项目包括：1）重要材料、构件及配件、成品及半成品、设备性能及附件的材质、技术性能等；2）结构的强度、刚度和稳定性等检验数据、工程性能的检测等；3）一些重要的允许偏差项目，其偏差必须控制在限值之内的项目。 一般项目是指主控项目以外的项目，可以有一定比例的超差。桥涵验标规定满足要求80%及以上为合格（有的专业规定为90%及以上），且最大超差不得超过1.5倍的允许偏差。 除此之外还规定要有完整的施工操作依据和质量检查记录。施工操作依据包括施工操作工艺、企业标准、施工图纸和设计文件，质量记录包括工种、工序间，工班间的检查记录等，施工过程见证记录等。 四、本标准适用范围 本标准适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程施工质量的验收。 本标准内容基本涵盖了客运专线建设常规桥涵工程施工质量验收的各个环节，对于特殊的桥梁结构，如大跨斜拉桥、悬索桥、拱桥等的施工质量验收，本暂行标准中未涉及，应由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位针对具体情况共同相应的验收标准。 本标准应与《铁路耐久性混凝土工程施工质量验收暂行标准》《铁路施工质量验收标准》）配合使用。 验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求本标准时，应。经返工重做或更换构配件、设备的检验批重新进行验收当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，达到设计要求的检验批可予以验收为加强客运专线铁路桥涵工程施工质量管理，统一客运专线铁路桥涵工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标 本标准是政府部门、专门质量机构、建设单位、监理单位、勘察设计单位和施工单位对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。 ） 施工前的质量管理准备工作，包括人员、设备、材料、标准管理等方面是否全面到位，对于保证施工质量是必要的前提条件。因此本条就此项工作对