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光华大道大邑延伸线崇州段灾后重建工程 30 M 箱 梁 施 工 技 术 方 案 编 制： 审 核： 审 批： 编制单位:光华大道大邑延伸线崇州段灾后重建工程 项目经理部 编制日期: 二○一○年二月 预制箱梁施工方案 一、编制说明 1、编制依据：光华大道大邑延伸线崇州段灾后重建工程桥梁工程《桥梁施工图变更设计文件》、《公路桥涵施工技术规范》-（JTJ 041－2000）相关内容。 2、根据图纸设计要求、施工规范及验收标准编制。 二、工程概况 本桥在K3+129.3处跨越现状沟渠，本跨跨径布置为1×30m简支小箱梁。桥梁中线与道路中线右偏角为135°。桥梁全长41.45m,分左右两幅，桥面宽度2×12.75m，桥梁面积为1057.1m2 三、预制小箱梁的施工方法 本标段共有30m后张法预应力砼箱梁8片。 预制场布置 预制场布置在3#～4#桥之间的空地。预制台座平行于桥轴线，30m小箱梁台座共8条。（具体参照预制梁场布置图） （二）小箱梁的预制 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 30米台座4个，20吨吊车负责模板的安拆、移梁，混凝土泵车浇筑。 1、台座及模板的设计、加工 台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺4mm的钢板而成，宽度为92cm，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。台座施工要点：在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，根据现场需要30米台座两端采用3.80m×1.80m×0.60m加固。 2、模板工程 箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用4mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。内模采用活动式钢内模，按3m分节。模板平整、接缝严密。模板通过对拉螺栓和模板外加木斜支撑来加固，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固。 投入侧模、内模：30m小箱梁2套。侧模采用定型钢模，分节制作安装。为便于施工侧模外侧支撑做成三角；下部穿底拉杆处两根用槽钢背向焊接，两槽钢的间隙为4cm，上部用φ48钢管做成定位拉杆，拉杆的间距为150cm。外模用松紧丝和地锚环相结合紧固，同时三角支撑下部用方木支垫。立模前，模板表面用磨光机打磨涂刷脱模剂。人工配合龙门吊进行立模，立模全过程水准仪要跟踪调模，并配备液压千斤顶及2.0m靠尺进行模板调整和垂直度检查。将锚垫板安装好后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合规范要求。侧模立完后，绑扎底板、腹板钢筋及波纹管的安装定位，搭设钢管支架立内模，内模采用组合钢模，内模底板只立E角部分，中间不立，以便于E角部分砼的振捣；顶板中间一块模板安装好后不加固做成抽屉式，浇筑底板混凝土时抽开，浇完底板后安装到位。 侧模使用前应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 3、钢筋加工、绑扎及波纹管安装 （1）、钢筋加工、绑扎 钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1%，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋0.25倍钢筋直径，受力钢筋单根成型长度误差不大于±10mm，单根箍筋（宽、高）误差不超过-3mm。 钢筋接头按以下方式进行：箍筋水平筋绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于5d钢筋直径，主筋长度不够时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d钢筋直径，焊缝宽度等于被焊接钢筋直径的0.8倍钢筋直径，焊缝厚度等于被焊接钢筋直径的0.3倍钢筋直径。将绑扎成束的钢绞线穿入波纹管，然后搭支架立内模绑扎顶板钢筋。 （2）、波纹管安装 ①波纹管采用塑料波纹管，同时配套压浆技术采用真空压浆。波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用且不变形，同时应做灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形渗漏现象时方可使用。 ②波纹管埋设前首先根据设计要求定出波纹管行走轨迹线，定位使用井字网片钢筋，间距按图纸要求，波纹管连接套管长度20cm，接头处用胶带包裹，防止浆水掺入波纹管。管节连接平顺，安装位置准确。 ③波纹管每节下料长度原则不大于6m，波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。 ④波纹管安装后，应检查其位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。 ⑤波纹管位置的垂直偏差一般不大于10mm，水平偏差在不大于30mm，间距不大于10mm。从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直，从梁侧看，波纹管曲线应平滑连续。 ⑥波纹管