现浇箱梁技术方案.doc

宁波象山港公路大桥及接线工程 施工技术方案报审表（A-3） 施工单位： 东盟营造工程有限公司 合同号： 12 监理单位： 杭州公路工程监理咨询公司 编 号： 12/A3/0075 致 J7监理办监理工程师 ： 现报上 戴港互通立交桥现浇箱梁重大施工方案 的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 施工单位： 年 月 日 监理工程师意见： 总监理工程师： 年 月 日 建设单位意见： 年 月 日 戴港互通立交桥现浇箱梁重大施工方案 一、 编制依据： 1.1招标文件 《施工招标文件》《》 1.2 国家标准 其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。 2.1戴港互通式立交A匝道大桥 全长:457.0m起迄桩号：AK0+903.00～AK1+360.00.全桥5联。跨径布置为3×20m+（19+4×28）m+（30+40+30）m+（4×20）m+（4×20）m。大桥平面位于R=400米的圆曲线、缓和曲线及R=100米的圆曲线内。桥梁最大纵坡3.298％.横坡由单向2％线性过渡到单向-5％. 上部结构为预应力混凝土连续箱梁。其中第一联为单箱多室变宽连续箱梁，第二联为单箱双室等宽连续箱梁，第三联为单箱双室等宽，变梁高连续箱梁，第四～五联为单箱双室等宽连续箱梁，桥面净宽14m，全宽14.9m,翼缘长2.08m. 2.2戴港互通式立交A匝道中桥 全长86.0米，起迄桩号:AK0+149.20～AK+235.20桥梁分跨为：（25+30+25），共1联。平面位于直线及A=100米的缓和曲线内。桥梁最大纵坡-3.426％.横坡由单向2％线性过渡到双向2％. 上部结构为预应力混凝土连续箱梁。全桥共1联，单箱双室等宽连续箱梁，其中有一中横梁为顺应桥下象西线行车方向采用斜置中横梁。桥面净宽14m,全宽14.9m,翼缘长2.45m. 2.3戴港B匝道大桥 桥梁全长：151.6m(不含耳墙)，起讫桩号：BK0+048.666～BK0+200.251:纵向共2联，跨径布置为（3x18.948）+（3x18.948）+（2x18.948）。大桥平面位于半径为60米的右偏圆曲线及缓和曲线，超高2.176％～6％，桥梁最大纵坡2.1％.桥面净宽7.25米，桥面宽为8.15米。 上部结构为预应力混凝土连续箱梁，单箱单室，底板水平，顶板做成斜坡，桥面净宽7.25m,全宽8.15m，翼缘一侧长1.2m，一侧长2.08m。 2.4戴港互通式立交C匝道大桥 全长：320.6m起讫桩号：CK0+397.695～AK1+360.00.全桥3联。跨径布置为（5×25.944）m+（5×25.944）m+（3×20.376）m。平面位于R=250的右偏圆曲线及缓和曲线内。桥梁最大纵坡3.437％.横坡由单向2％线性过渡到单向-5％. 上部结构为预应力混凝土连续箱梁。各联为单箱单室变宽连续箱梁。 2.5戴港互通式立交D匝道大桥 全长310.07m起讫桩号DK0+249.523～DK+429.472.全桥3联。跨径布置为（14+25+14）m+（5×25.707）m+（5×25.707）m。桥平面位于R=380的右偏圆曲线及缓和曲线内。桥梁最大纵坡3.437％。横坡由单向1.331％线性过渡到单向-2％. 上部结构为预应力混凝土连续箱梁。其中第一联，第二联为单箱单室变宽连续箱梁，箱室宽度在2.74～5.74之间变化，第三联为单箱双室变宽连续箱梁，箱室宽度在2.12～2.89m之间变化。 2.6戴港互通式立交E匝道大桥 全长：271.852m(含耳墙长度)，起讫桩号：EK0+241.339～EK0+531.191.全桥4联。跨径布置为（4×19.218）m+(3×19.218)m+ (3×19.218)m + (4×19.218)m.桥平面位于R=110的右偏圆曲线及其缓和曲线内。桥梁最大纵坡-2.96％.超高-2.231％～-5％。 上部结构为预应力混凝土连续箱梁。各联为单箱单室等宽连续箱梁。 连续箱梁横坡由顶板与底板同时倾斜形成，底板与顶板平行，腹板保持铅直。 三、人员、技术、材料设备情况 3. 1、技术准备：由项目总工组织工程技术人员对施工图纸进行了会审，对工程技术人员进行了交底，保证施工参与人员掌握现浇箱梁的施