《地铁大体积钢筋混凝土专项施工方案》.docVIP

大体积钢筋混凝土专项施工方案 1.编制依据及编制范围 1.1．编制依据 (1) “铁路宁波站改建工程配套项目轨道交通二、四号线铁路南站站工程土建施工”施工图。 (2)大体积混凝土施工规范（GB50496-2009） (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-2008） (4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） (5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） (6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） (7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） (8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） (9)《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） (10)《施工现场工程质量保证体系》（DG/TJ08-1201-2005） (11)《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） (12)《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006） 1.2、编制范围 根据设计要求，本工程底板、侧墙属于大体积混凝土施工的范畴，为本次施工方案的编制范围。 2.工程概况 铁路南站站底板厚2.5m，底板梁厚3.85m，混凝土为C40P10。标准段中板厚0.4m，端头井D1至D5轴厚0.5m，中板梁厚1m。混凝土为C35。侧墙标准段厚0.6m，端头井厚0.8m，混凝土为C35P10。结构柱主要有两种形式：方柱截面尺寸为1000mm*600mm，圆柱直径为2m。基础三段底板设有后浇带。 本工程混凝土采用搅拌站生产的商品砼，用罐车运送至现场采用泵车配合人工浇注施工， 3、混凝土施工重难点分析及应对策略 3.1、重难点分析 3.1.1、底板厚度大，散热困难 本工程结构底板厚度为2.5m，局部厚度3.85m，工程施工时正值宁波夏季，室外温度25-35℃， 施工期间环境平均温度为18℃，大体积砼浇注热量较大，散热困难，混凝土容易开裂。 3.1.2、底板砼方量大，分段、分层施工困难 砼浇筑量及浇筑面较大，最大一块底板混凝土量共为5000方，基坑南北距离为41m，东西距离为47m，砼的供应及如何确保砼分层浇筑在初凝前愈合是一个难点。 3.1.3、底板厚度大，砼石子宜下沉，板面易龟裂 因底板砼厚度较大，如何处理表面浮浆和防止因石子下沉引起的面层龟裂是一难点。 3.2、应对策略 3.2.1、优化配合比，减少水化热 针对以上工程特点做好混凝土配合比设计，尽量减少水泥含量，降低混凝土水化热，并掺入一定的缓凝剂，较少水化热的集中释放。并合理分层分段施工。并在结构内预埋温度监测设备，良性指导施工。 3.2.2、采用外保、内排措施，降低砼内外温差 混凝土浇筑前，在结构内部预埋钢管进行散热，降低混凝土内部温度。并在混凝土表面覆盖麻袋，较少混凝土表面的热量流失。 3.2.3、分层、分段浇筑，减缓石子下沉速度。 底板施工时，严格按照要求分层，原则上砼分层厚度不大于50cm，在上层砼即将初凝前浇筑下层砼，确保混凝土维持较好的级配形式，保证砼施工质量，杜绝板的龟裂出现。 4、混凝土施工配合比设计及审核 4.1、混凝土配合比要求 本工程采用集中搅拌砼，为避免工程混凝土碱集料反应，砼搅拌站必须根据所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，优化砼配合比，并把试配结果报送到项目部，由项目技术员审核，并报监理审查认可。砼外加剂的性能和种类，必须符合有关规定批准使用的品种和生产厂家，并经复检合格后报监理工程师认可方准使用。由于本工程底板厚度为2500mm，局部厚度为3850mm,根据大体积砼的定义，该部分砼按大体积混凝土施工进行配合比设计。 4.2、混凝土原材料要求 4.2.1、水泥： 采用中低水化热的水泥,水泥用量控制在280 kg/m3左右； 水泥进场时必须有质量证明书并及时进行取样复试试验报告； 所用水泥在搅拌站的入温度不应大于60℃水泥的铝酸三钙含量不大于8%水泥进场时应对品种、、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性、凝结时间、水化热及其他必要的性能指标进行复检。细骨料采用中砂，其细度模数大于2.3含泥量不大于3%粗骨料宜选用粒径5～31.5mm，级配，含泥量不大于1%混凝土泵的实际平均输出量，可根据混凝土泵的最大输出量、配管情况和作业效率，按下式计算： m3 式中： Q1 每台混凝土泵的实际平均输出量(m3/h)； Qmax—— 每台混凝土泵的最大输出量(m3/h)； α —— 配管条件系数可取0.8～0.9； η —— 作业效率根据混凝土搅拌运输车向混凝土泵供料的间断时间、拆装混凝土输出管和布料停歇等情况，可取0.5～0.7。 当混凝土泵连续作业时，每台混凝土