二龙河便桥施工方案.docVIP

二龙河便桥施工方案 目 录 一、设计说明 2 二、便桥计算 3 (一)、便桥设计荷载 3 (二)、便桥贝雷梁验算 3 (三)、I36a工字钢横梁验算 7 (四)、桥面板[22a槽钢验算 8 (五)、墩顶I25a工字钢验算 9 (六)、直径250mm钢管墩柱验算 9 (七)、桥墩、台扩大基础验算 10 三、便桥施工 10 (一)、墩台扩大基础施工 11 (二)、桥墩（钢管）施工 11 (三)、贝雷纵梁及I36a横梁安装 11 (四)、桥面板[22a槽钢的拼接安装 11 (六)、便桥维护及安全指示 12 四、便桥施工主要材料数量 12 一、设计说明 S16合同段施工范围为K49＋300～K53＋550，二龙河与主线交叉位置在K52＋750处，二龙河大桥横跨二龙河与之斜交约40°，其中左幅第6跨，右幅第7跨跨越河道。在K52＋300～K52＋563（二龙河大桥0号台桥头）为借土填方路基，地基为水塘，需进行贫混凝土桩软基处理，K52＋878（二龙河大桥12号台桥头）至K53＋550段路基同样是借土填方路基；在K53＋180处有1－4×4米钢筋混泥土盖板涵，K53＋320处有1－Φ1.5米钢筋混泥土圆管涵，K53＋472.5处有3×20米预应力混凝土空心板桥一座，为便于二龙河大桥、桥两头其他工程的施工及业主、监理工程师施工管理需要在二龙河大桥附近上架设便桥。 二龙河大桥处河道上游宽度比下游宽度大，另外二龙河大桥处于增从高速黄岭香枢纽立交范围，二龙河大桥左幅需加宽，为此便桥设计位置在二龙大桥下游侧，离二龙河大桥约20米处。下游河道宽度约12米，南侧河堤靠河道侧分两级，顶高程约13.7米，平台顶高程约10.7米，北侧为平地，高程约10.8米，河堤顶道路宽度约4米，综合考虑二龙河大桥位置、汽车通行需要及便桥工程量，便桥与河道斜交但与二龙大桥不平行，与河道斜交角度约60°。考虑到施工车辆大多数为重型的运输车，便桥设计荷载采用公路I级荷载。便桥采用双排单层非加强型贝雷梁，桥长39米，跨径布置为1227＋1390＋1283Cm，横梁采用I36a工字钢，间距0.65Cm或0.85Cm，桥面板采用[22a槽钢，一个断面铺设18根。临时桥台采用C20素混凝土，桥墩基础采用C20素混凝土扩大基础，墩身采用8根直径25Cm，壁厚8mm的钢管，8根钢管之间采用[10槽钢连接，为增强钢管的抗撞击能力，钢管内灌满中砂，钢管底及钢管顶焊接10mm钢板，墩顶布置2根长5.65米的I25a工字钢，I25a工字钢顶架设贝雷梁。 二、便桥计算 (一)、便桥设计荷载 公路I级车道荷载的均布标准值qk＝10.5KN/m，集中荷载标准值Pk当计算跨径L≤5米时Pk＝180KN L≥50米时Pk＝360KN 5米＜L＞50米时按以上值内插。 车辆荷载标准值如下图： （二）、便桥贝雷梁验算 1、贝雷梁自重荷载 贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等） 贝雷片自重荷载：287×10/3/1000＝0.96 KN/m 4排贝雷梁自重荷载＝0.96×4＝3.84 KN/m 2、I36a工字钢横梁重量荷载 沿贝雷梁纵向平均3米有4根长5.65米的工字钢， 总重＝4×5.65×0.599＝13.54KN，折算成均布荷载 ＝13.45/3＝4.51KN/m 3、桥面板[22a槽钢重量荷载 桥面横向铺18根[22a槽钢 重量荷载＝0.25×18＝4.5KN/m 4、恒载合计＝3.84＋4.51＋4.5＝12.85KN/m 5、贝雷梁力学性能 贝雷桁片力学性能（见交通部交通战备办公室发行的《装配式公路钢桥使用手册》） 弹性模量2.06×105Mpa 截面惯性距m4 单排单层贝雷片容许弯矩：788.2 KN.M 单排单层贝雷片容许剪力：245.2 KN，双排单层考虑0.9的折减系数 6、便桥贝雷梁验算 车道荷载集中荷载值＝180＋13.9×180/45＝235.6KN 验算过程采用清华大学《结构力学求解器》进行辅助计算 本便桥中跨跨径13.9米为三跨中最大，便桥贝雷梁只验算中跨。 ①、贝雷梁汽车荷载计算图如下： 计算结果： 弯矩图 剪力图 反力图 位移计算 杆端位移值 ( 乘子 = 1) ----------------------------------------------------------------------------------------------- 杆端 1 杆端 2 ---------------------------------------- ---------------------------