桥梁工程施工作业指导书全正式版.doc

目录 承台施工作业指导书 1 冲击钻桩基作业指导书 5 旋挖钻施工作业指导书 13 钻孔桩水下混凝土灌注施工作业指导书 27 桥墩施工作业指导书 36 承台施工作业指导书 1目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005） 3适用范围 适用于中铁三局沪昆铁路客运专线杭长湖南段II标桥梁承台的施工。 4工艺流程图 承台施工工艺框图 5施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备 5.1.1桩基砼强度达到设计强度的80%以上方能进行承台开挖。 5.1.2选择合适的挖掘机，组织作业班组进行详细的技术交底。 5.1.3平整场地，清除障碍物。 5.1.4测定承台中心线及地面标高，根据设计提供地质资料并结合现场钻孔地质资料，计算开挖深度，确定开挖坡度和支护方案。现场放样定出基坑开挖范围。同时根据四周地形，做好基坑上口地面防水、排水工作。 5.2施工工艺流程 承台施工工艺流程为：施工放样→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→承台砼浇筑→砼养生、拆模→基坑回填。 5.2.1施工放样 先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台处的地面标高，计算出承台的开挖深度，根据地质情况参照客运专线铁路桥涵施工指南要求确定开挖坡度，基坑放样时承台四周要预留不小于30厘米的工作襟边；根据以上资料推算出上口开挖线的位置并结合现场地形实际放设边桩。最后在地表撒出（白灰）基坑上口开挖标志线。 5.2.2基坑开挖 承台基坑开挖不得陡于客运专线铁路桥涵施工指南规定的坡度。在基坑开挖到一半左右深度时，应重新对基坑的高程、中线进行复核。开挖以挖掘机为主，开挖至基底设计标高30cm处时，转为人工为主辅以机械，人工作业时要分层开挖，不得超挖，挖至距设计标高5厘米时，要大致平整，夯实至设计标高。 挖基弃方不可随意丢弃，要弃到指定弃土场，现场要保持整洁。坑底四周做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。 对于有水基坑，基坑开挖后要抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C15混凝土，为保证承台结构尺寸，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内。 5.2.3桩头凿除及桩基检测 承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头使用空压机、凤镐、攒头，不得使用挖掘机及爆破等；在凿至距设计桩顶标高30cm时人工用攒头凿除，凿桩过程中，要注意保持桩头混凝土结构的完整，注意预留桩顶伸入承台的10cm高度。 客运专线铁路桥梁的钻孔桩要100%进行检测，桩头凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径10cm，外围3个点，直径6cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。 5.2.4钢筋绑扎 承台底基坑尺寸标高、基桩伸入承台长度、钻孔桩孔位间距等经检验合格及桩基检测合格后即可以进行承台钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋。钢筋绑扎时应辅以临时的钢管脚手架设施，这样有利于施工操作，可以提高效率并减少施工误差。 5.2.5模板安装 立模前要对模板进行除锈打磨、修整，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按照结构位置准确立模，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，板面钢板厚度不宜小于6mm，模板横、竖加劲肋采用8和13的槽钢，承台模板也可采用小块平面钢模板，在地面将几块小块平钢模拼成一定的面积，再吊装到到基坑下安装，为了防止涨模采取内设拉筋外设支撑，确保模板的整体性。灌注混凝土前模板底部用封以防止漏灌注混凝土要水平分层连续进行浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。初凝前混凝土面的提浆压实、抹光工作初凝后终凝之前，进行二次压光养护及时，做好基坑排水措施。承台混凝土拆模养护后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并出排水坡，防止地表水的下渗。 明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收