新能源汽车锂电池行业分析.docVIP

新能源汽车几种二次电池的综合性能对比 项目 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 钴酸锂电池 钴酸锰锂电池 磷酸铁锂电池 体积密度 64WH/L 75WH/L 170WH/L 320WH/L 200WH/L 180WH/L 质量密度 27WH/kg 50WH/kg 70WH/kg 150wh/kg 110wh/kg 90wh/kg 循环寿命 300次 500次 500次 600次 250次 2000次 单位价格（RMB/WH） 1.0-1.5 3 6 3-5 自放电率 5%/月 20% 30% 5% 10% 5% 安全性能 很好 很好 较好 较差 较好 很好 高温性能 较好 很好 好 较差 很差 很好 倍率放电 好 很好 较好 较好 较好 较好 环保性能 污染严重 污染严重 绿色环保 无污染 无污染 绿色环保型 锂电池发展的 （2）目前锂电池使用的隔膜基本靠进口，如果实现国产化则可大大降低制造成本，目前国内仅有个别企业突破了隔膜制造技术，开始批量生产，但还不能完全替代进口隔膜。 （3）扩大锂电池的生产规模化，提升自动化水平，降低成本，这些需要资金的大量介入，另外还需要配套的充电站设施的大量先期投入，提供方便电动车应用的大环境，国内目前在配套设施方面比较落后，从而影响了锂电池动力汽车在国内的使用。 （4）新能源汽车行业启动较慢，短期内无法将需求有效释放出来。而车用锂电池在其他方面的应用也不广泛，相关政府和企业对锂电池过度乐观，盲目投资，导致发展过热，给企业发展带来更多的不确定性。 （5）产权意识不强，认识不足，无论是材料还是电池，发达国家均已在中国境内申请多项专利，经专家分析，这些专利的覆盖面极广，国内的大量专利甚至无法摆脱其制约。这些问题不重视，中国DVD的命运也就是未来动力锂离子电池的命运。锂电池公司分析 锂电池材料可分为电极（正极/负极）材料、隔膜和电解液。正极材料是锂电池的核心，目前以钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰锂和磷酸铁锂为主。在锂电池产业链目前的产能比较中，由于进入壁垒较高，锂电池正极材料的产能是最小的，这是整个产业链中最看好的一个环节。目前生产正极材料的企业主要有：中国宝安、中信国安和杉杉股份、比亚迪。负极材料以石墨、固体碳粒为主与正极材料相比，负极材料占锂电池成本比重较低，而且国内已经实现产业化。目前国内从事锂电池负极材料生产的前三甲企业是中国国安、杉杉股份、长沙海容，目前负极材料基本能够满足国内市场的需求，但随着新能源汽车的逐渐普及，未来这一块的市场需求将出现巨大缺口。国内电池生产商电解液配套也已基本实现国产化。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，占电解液成本的50％左右，其生产成本为10万元/吨，售价为40万元/吨，毛利率高达75％，但是，目前市场基本上被关东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等几家日本企业垄断。隔膜系锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料毛利率通常达到70%以上，占了锂电池成本的20-30%。按照计算，一辆汽车就可以用到一千到两千平方米的隔膜。目前隔膜市场供应量严重不足，大部分依赖进口，市场主要被日本旭化成工业、东燃化学，及美国Celgard把持。隔膜具有典型的高技术、高资本特点，而且项目周期很长，投资风险较大，国内企业的投资热情并不高。目前，国内能生产隔膜的企业仅有星源科技、金辉高科两家技术相对成熟。重视规模化研究，不断完善技术，注重自主产权的建立，重视国外知识产权对我国锂电池产业的影响和应对。 13