某高速公路现浇箱梁支架模板专项施工方案.docVIP

1编制依据 （1）《**高速公路（****沟～**段）工程第四标段施工设计图》 （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； （3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； （4）《组合钢模板技术规范》GB50214《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91； GB50205-2001)； （7）《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000桥梁名称 分联形式 箱梁高度 箱梁距地面最大高度 红门川5号桥 4×30m+4×30m+3×30m 1.6m 15.36m 1K87+802.082主线桥 3×30m 1.6m 17.37m 王达路跨红门川桥 3×30m 1.6m 2.66m （2）钢筋混凝土自重： 1）横梁处1.6×1×26＝41.6kN/m2 2）一般腹板处断面面积为6.1994m2 6.1994×1×26÷8.87＝18.17 kN/m2 （3）施工荷载： 取2.5kN/m2 （4）振捣荷载： 取2kN/m2 4.2荷载组合 4.2.1横梁处 （1）强度验算时 标准荷载分项系数取1.2，施工荷载分项系数取1.4。 荷载设计值：PF＝（1.5＋41.6）×1.2＋（2.0＋2.5）×1.4 ＝ 58kN/m2＝0.058N/mm2 （2）刚度验算时 取标准荷载值，即：PF =41.6+1.5=43.1kN/m2； 4.2.2一般腹板处 （1）强度验算时 标准荷载分项系数取1.2，施工荷载分项系数取1.4。 荷载设计值：PF＝（1.5＋18.17）×1.2＋（2.0＋2.5）×1.4 ＝ 29.9kN/m2＝0.03N/mm2 （2）刚度验算时 取标准荷载值，即：PF =18.17+1.5=19.67kN/m2； 4.3支架地基承载力验算 4.3.1横梁处 断面面积为15.392㎡ 单排方木受力： 17.4×0.6×（1.5+2.5+2）+15.392×0.6×26＝302.76kN 地基受力面积：17.4×0.1＝1.74㎡ 施工要求地基荷载：302.76÷1.74＝174Kpa 4.3.2一般腹板处 断面面积为7.4㎡ 单排方木受力：17.4×0.9×（1.5+2.5+2）+7.4×0.9×26＝267.12kN 地基受力面积：17.4×0.1＝1.74㎡ 施工要求地基荷载：267.12÷1.74＝153.52Kpa 支架基础底层采用两层炮渣石（每层30cm）60cm，在密实度达95％以上时，其承载力可达到0.4MPa以上。 4.4 支架基础施工 为保证支搭排架处的地基有足够的承载力，避免因地基下沉而造成排架及箱梁底模的变形，影响到施工质量，对地基进行处理。 （1）把现状地表上的耕植土清理到地表下至少40㎝，并基本找平，每边宽出排架外1m，地基碾压密实度不小于90％。 （2）在地基上分层填筑2层炮渣石，每层厚度为30cm，共计60cm，采用18t以上压路机压实，密度不小于95%。 （3）要求炮渣石顶面平整、并设2%的横向坡度，便于排水。在地基处理范围1米外，修建宽50cm，深度为50cm以上的排水沟。排水沟通入施工区域附近的现况河流中。 （4）扩基或承台施工完成后，要严格按照规范要求进行分层回填，确保每一层的压实度不小于96%，确保回填范围内地基具有足够的承载力。 5支撑架搭设 5.1支架设置 模板支架采用满堂红碗扣式脚手架，钢管为φ48×3.5mm。一般腹板箱室处立杆间距600mm×900mm，外悬臂处立杆间距900mm×900mm，横梁（中横梁）箱室处加密为600mm×600mm，外悬臂处加密为900 mm×600mm，加密段须宽出横梁1200mm，横杆步距1200mm。立杆可调顶托采用60cm长顶托，伸出的螺旋长度不超过螺旋总长的1/3，即20cm。 为保证支架的稳定性，横向、纵向均设剪刀撑，横向剪刀撑沿桥纵向每5米满框布置。纵向剪刀撑设在支撑架的外侧，每5米一道。剪刀撑和斜撑采用钢脚手管。箱梁支架侧面图见后附图2，断面图见后附图3。 立杆底托采用固定底托，底托下横向设置10×10㎝方木。 外侧支架每侧比箱梁宽出1.8m，并满铺5cm厚木板，作为工作平台。最外侧立杆沿箱梁四周伸出箱梁顶面，栏杆高1.2m，并设置2层横杆，作为护身栏杆，护身栏杆内侧挂密目网。 为方便、安全施工，必须在支架外侧搭设马道（与支架同步搭设）。 马道成之字形，中间转弯处设休息平台，坡度为1：3，宽度不得小于1m，转弯平台处面积不得小于3m2，宽度不得小于1.5m。马道两侧和转弯平台外围设置防撞栏杆和挡脚板，防撞栏杆高1.2