课程设计（论文）--双车道二级公路设计.doc

目录 一、设计原始资料 …………………………………………………2 二、混凝土路面设计 …………………………………………………2 1 交通分析 …………………………………………………2 2初拟路面结构路面材料参数确定载疲劳应1交通分析 （3.0.4-1） (3.0.4-2 ) 或 (3.0.4-3 ) 或 (3.0.4-4 ) 式中： Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）； ——轴型和轴载级位数； ——各类轴型级轴载的作用次数； ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式(3.0.4-4)计算。 由已知资料计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数199.866 由表，级公路的设计基准期为20年，安全等级为级。由表荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。取交通量年％算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为 式中： Ne——标准轴载累计作用次数； T ——设计基准期；r ——交通量年平均增长率； ——临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表选用 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽7m 0.34～O．39 行车道宽≤7m O．54～0.62 注：车道或行车道宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。 表 四 交通分级 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载累计作用次数Ne（104） ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 表五 水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度（mm） ≥260 ≥250 ≥240 270～240 260～230 250～220 交通等级 中等 轻 公路等级 二级 三、四级 三、四级 三、四级 变异水平等级 高 中 高 中 高 中 面层厚度（mm） 240～210 230～200 220～200 ≤230 ≤220 2.2初拟路面结构 由表，相应于安全等级级的变异水平等级为中级。根据级公路、交通等级和中级变异水平等级，查表拟普通混凝土面层厚度为O24m。基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚m。垫层为m石灰粉煤灰土。普通混凝土板的平面尺寸为宽m，长m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为假缝。1) 纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定： —— 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，构造如图一所示； 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造如图二所示。 2) 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，构造如图三所示。 3) 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式,因本设计为重等交通公路，所以采用设传力杆的假缝，构造如图四所示。 2.3路面材料参数确定 按表，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为MPa，相应弯拉弹性模量标值为GPa。中湿路基路床顶面回弹模量经验参考值范围(MPa) 组 公路自然区划 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土质砂 26～42 40～50 39～50 35～60 50～60 粘质土 25～45 30～40 25～45 30～45 30～45 粉质土 22～46 32～54 30～50 27～43 30～45 查，路基回弹模量取3MPa。查，垫层回弹模量取MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1MPa。计算基层顶面当量回弹模量如下： 式中： Et ——基层顶面的当量回弹模量(MPa)；E0——路床顶面的回弹模量(MPa)；Ex——基层和底基层或垫层当量回弹模量(MPa)； E1、E2——基层和底基层或垫层的回弹模量(MPa)；x——基层和底基层或垫层的当量厚度(m)； Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度(MN-m)；1、2——基层和底基层或垫层的厚度(m)； a、b——与Ex／E0有关的回归系数。计算 式中： r ——混凝土板的相对刚度半径(m)；H ——混凝土板的厚度(m)；c——水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa)； Et ——基层顶面当量回弹模量(MPa)表垫层和基层材料回弹模量经验