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公路勘测设计作业答案 作业一（答案要点） 答：公路运输机动灵活，可实现门对门的运输；能迅速集中和分散货物，避免中转重复 装卸，节省运输时间，加速物资流通，减少费用开支，减少货物换装损耗。 答：分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 答：设计车辆、设计速度、交通量、通行能力。 答：分为一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计。 作业二（答案要点） 答：由直线、圆曲线和缓和曲线构成。 答：影响汽车行驶的横向稳定性；影响驾驶操作；影响燃料消耗和轮胎磨耗；影响乘车的舒适性。 答：有利于驾驶员操作方向盘；消除离心力突变，提高舒适性；完成超高和加宽的过渡； 与圆曲线配合得当，增加线形美观。 答：主要是为了改善汽车行驶条件，减小横向力。 5．答：汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹半径不一样，内侧车道需要更宽的路面满足行驶 要求；汽车在曲线上行驶的摆幅比直线上大。 6．答：与地形相适应，与环境相协调；保持平面线形的均衡与连贯；避免连续急弯的线形； 平曲线应有足够的长度。 作业三（答案要点） ⒈答：确定最大纵坡因素有: ①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定； ②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓； ③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。 ⒉答：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。 ⒊答：对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。 ⒋答：①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； 　 ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调； 　 ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； 　 ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 作业四（答案要点） ⒈答：：①公路横断面图：公路中线的法线方向剖面图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图形。 ②公路横断面设计的主要内容有：根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。 ⒉答：（1）路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计横断面的填、挖面积，然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的填、挖体积数量，依次类推，可以计算出路线的土石方体积。 （2）路基土石方的调配原则：①先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；③根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；④土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；⑥回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。 ⒊答： ①按1∶200的比例绘制横断面地面线； ②从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据； ③根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”设计出各桩号横断面，确定路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图； ④根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式； ⑤分别计算各桩号断面的填方面积（AT）、挖方面积（AW），并标注于图上。 ⒋答：（1）路基土石方计算与调配的任务是：计算每公里路段的土石数量和全线总土石方工程数量，设计挖方的利用和填方的来源及运距，为编制工程预（概）算、确定合理的施工方案以及计量支付提供依据。 （2）土石方调配校核的关系式为： ①填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余。②填缺=远运利用+借方；挖余=远运利用+废方。③（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方。 作业五（答案要点） 1．答：要考虑：①比选原则——多方案论证比选，确定最优方案； ②安全原则——正常使用情况下不会有大的破坏； ③均衡原则——功能和指标与造价之间的平衡； ④协调原则——线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调； ⑤环保原则——减小影响与污染。 2．答：①正确处理好路线与农业的关系； ②处理好路线和桥位的关系； ③处理好路线与城镇居民点的关系； ④注意土壤、水文条件（要注意保证路基的稳定性）； ⑤注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合； ⑥注意就地取材和利用工业废料。 作业六（答案要点） ⒈答：按照已定的技术标准，在选线布局阶段选