散装油类运输.ppt

水运散装油类物质 第一节石油及制品的特性 第二节油轮上存在的危险 第三节油轮上有关货油安全的结构和设备 第四节货油运输有关作业 第五节消防 第六节成品油运输 8.1石油、原油及石油制品 石油是埋藏在地层深处的油状粘稠液体。其主要成分是碳和氢元素。 原油是指从地下开采出来而未经炼制加工的石油。 石油制品是指原油经炼制加工，如：分馏、裂解、重整等方法获得的各种产品，又称成品油。 原油的组成 元素组成： 物质组成： 烃类种类 原油中含1---60个C的烃类化合物及其衍生物，共500多种化合物的混合物。 按“结构族组成”原油分为3类： 直链基原油 环烷基原油 芳香基原油 含氧化合物 原油中的含氧化合物大多数以胶状、沥青状物质的形态存在于高沸点的馏分和渣油中，主要以石油酸的形式，多数是环烷酸，在250-350度的馏分中最多。这些酸性物质对金属、尤其是有色金属和合金的腐蚀性更为严重。 原油中的含酸量用“酸值”表示。所谓酸值是指中和1克石油中的酸所消耗的氢氧化钾的毫克数。 含氮化合物 主要存在于高沸点的馏分中，分子量较大的中性化合物。这些化合物加热能分解成分子量较小的氮化合物和氨，分布在低沸点的馏分中。象卟啉、咔唑、喹啉、吡咯、脂肪胺等。影响原油的理化性质，如气味。 含硫化合物 原油中除溶解硫化氢和少量单质外，硫元素主要以有机硫化物形态存在，有： 酸性硫化物（硫醇、硫酚、硫化氢）； 对热不稳定硫化物（硫醚、二硫醚） 对热稳定硫化物（噻吩、烷基噻吩、苯并噻吩等） 含硫化合物主要有毒性和腐蚀性 胶质 是棕黄色到黑色粘稠液体或半固体，在馏分油中以双环稠和系为主，在渣油中以高稠和系为主。 胶质的化学稳定性和热稳定性较差，在230-360度能聚合成沥青质。 胶质主要影响原油的凝固性和流动性。 沥青质 沥青质是以“胶粒”状态存在，直径约10-30纳米。主要是稠环芳香烃和杂环化合物。影响原油的凝固性、流动性和产生沉淀。 原油的炼制加工 物理方法：蒸馏（分馏） 化学方法：裂化、重整和烷基化 石油制品 即成品油。通常把石油经过一系列物理方法（现在也有化学方法）加工得到的的产品称为石油制品。 不同的炼油工艺得到的成品油种类是不同的。工艺越复杂，得到的石油制品种类就越多。 石油制品一般分为：清洁成品油（白油） 黑油和润滑油。 危险性质 挥发性强（蒸气压大、沸点低）； 易燃易爆（闪点低、爆炸极限、自燃点低）； 易感静电（导电性差）； 毒性和窒息性； 表征石油挥发性的蒸气压 饱和蒸气压（SVP） 雷德蒸气压（RVP）:是在37.8℃，气液比为4：1条件下测得德蒸汽压。该蒸气压是一种很常用也很实用的测量石油液体挥发性的方法。 真蒸气压（TVP） 装卸管理特性 胀缩性（体积温度系数即膨胀系数）； 黏结性（运动黏度）； 凝结性（凝点和倾点）； 稳定性； 相容性； 胀缩性 油品的体积因温度变化发生膨胀或收缩的性质叫做石油的胀缩性。其胀缩程度可由体积温度系数决定。 体积温度系数（膨胀系数）可根据15°C下的标准数据查出，再换算成装卸温度下的数据。 黏结性 油品的流动性比水差是因为其内摩擦力即分子间阻力较大。 衡量流体内摩擦力大小的物理量是黏度。 油品的黏度通常以动力黏度、运动黏度、恩格勒黏度和雷氏黏度表示。 温度对黏度的影响很大，同一油品的黏度随温度的升高而下降。 可通过粘-温曲线查出在某温度下的黏度。 动力黏度 又称绝对黏度。是两液层相距1cm，其面积各为1cm2，相对移动速度为1cm/s时所产生的阻力，单位是g/cm.s； 1g/cm.s=1p=100cp 运动黏度 又称相对黏度。是动力黏度与同温度下液体的密度之比。单位：cm2/s(St). 该黏度是国际标准化组织推荐使用的。 恩格勒黏度 又称条件黏度。是在某一温度下，在恩格勒黏度计中流出200ml油品所需时间与在20°C时流出同体积蒸馏水所需时间之比。温度常用20°C、50°C、80°C和100°C。 雷氏黏度 又称商用黏度。是将50ml的油品在某一温度下于雷氏黏度计中流完所需要的时间，以S为单位，试验温度为70℉ 、100℉ 、140℉ 和210℉ 。 凝固性 油品的凝固有两种原因： 结构凝结：是含石蜡较多的油品，当温度逐渐下降时，石蜡结晶不断析出，形成网状结构，将某些液态的油包围在内，使油品失去流动性； 黏度凝结：是由于温度下降，使黏度不断增大，到一定程度油品失去流动性； 衡量油品的凝结性用凝点或倾点。 凝点和倾点 凝点：是油品在一定的条件下失去流动性的最高温度。 倾点：是某一油品保持流动性的最低温度。 因为油品都是混合物，凝点和倾点不在一个温度上。 8.2油轮上存在的危险 油气 油气和空气混合 火源 油气的挥发 货油舱油气层中油气数量和浓度的取决因素： ——货油的真蒸汽压（TVP） ——货油装舱时