汾河特大桥实施性施工组织设计.doc

第一章 编制说明 一、编制依据 1、本项目招标文件、招标答疑及补遗资料 2、中交集团太中银铁路工程施工合同文件、中标通知书 3、铁道第三勘测设计院有关设计图纸、文件、资料 4、国家、铁道部颁发的现行的规范、规程、标准等各项技术标准，国家法律、条例、细则。 5、现场踏勘获取的有关资料 6、中交二航局颁发的《工程技术管理办法》、《质量管理办法》、《管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》等 7、中交二航局现有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验。 8、本标段总体施工组织设计 二、编制范围 编制范围：义望大运高速公路特大桥桩基础、承台、墩台、跨大运悬浇连续箱梁及其他桥梁附属工程。 三、编制原则 1、严格遵守各项技术标准的原则 施工组织设计编制中将严格遵守铁道部颁发的现行铁路规范、规程和规则等各项技术标准，并将其贯穿于整个工程的技术方案中。 2、全面响应业主要求和设计资料要求的原则 在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及本分部的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 3、科学合理配置资源的原则 科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 突出重点，统筹安排的原则，确保本标段重点工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期完工，确保总体进度计划实现。 4、规范施工，确保工程质量的原则 严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 5、确保施工工期的原则 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，统筹兼顾，突出重点，施工进度安排注意各专业的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，整体工期安排上力争合理提前。 6、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则 认真执行铁道部颁发的现行铁路施工规范、规程和规则等各项技术标准，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。 7、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 第二章 工程概述 一、工程简述 本标段为新建铁路太原至中卫(银川)线清徐至交城段站前工程，起迄里程为DK46+177～DK61+650。 柳湾汾河特大桥中心桩号为DK46+921.12,起止里程桩号DK46+223.83～DK47+616.90， 全桥长1393.07m，为本标段的重点控制工程。该桥跨越清徐县柳湾汾河，枯水期汾河宽约40m，雨季洪水期间河宽可达300m。桥位范围地势较平坦，但地质较差，多为粉质黏土、粉砂，地震液化严重。本桥交通教便利，材料和设备可利用县乡道路和便道便桥直达桥位各墩台处。桥梁孔跨布置为：42-32m简支T梁，桥墩采用圆端形实体墩，墩高2～7m，基础采用明挖承台和钻孔灌注桩基础，桩径为1.25m和1.0m两种，全桥共计647根桩。具体设计标准及工程量见下表 表2-1设计技术标准表 序号 项目 技术标准 1 线路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 最小曲线半径 3500m 4 旅客列车设计行车速度 160km/h，预留200 km/h条件 5 正线线间距 4.6m 6 最大坡度 13‰ 7 到发线有效长度 1050m 8 牵引种类 电力牵引 9 牵引质量 4000t、5000t 10 闭塞类型 自动闭塞 表2-2 主要工程量 序号 分项工程名称 工程规模 主要工程量 1 桩基 φ1.25m的32根、φ1.0m的615根、合计30025延米 混凝土 钢筋 C30砼24277m3、 钢筋1200t 2 承台 长13m、宽8m、高3m~3.5m，43个 C30砼13000m3、 钢筋140t 3 墩台 墩身截面尺寸2.5m×7.4m，高2~7m，43个 C30砼4000m3、 钢筋100t 二、施工条件 1、地理位置 汾河特大桥位于本标段起点处，途经清徐县柳湾村和温南社，起止里程桩号DK46+223.83～DK47+616.90，在DK46+921.12处跨越汾河，在DK46+554.24处跨越村道，DK46+780.00处跨越村道，DK47+392.59处跨越村道，在DK47+570.00处跨越县乡干道。 2、地形地貌与工程地质特征 桥位范围地形较平坦开阔，