第一章 世界航运和船舶工程.ppt

* * 　　　世界LNG出口大国依次为印度尼西亚、马来西亚、阿尔及利亚、卡塔尔、特立尼达和多巴哥及澳大利亚。 　日本则为世界最大的LNG进口国,其次为韩国和美国。 　　　有评估表明日本大约占了全世界所有液化天然气贸易的 ５０％， 并且亚洲三分之二的液化天然气的运量是去日本的。 　　　澳大利亚是值得关注的液化天然气的主要产地。中东拥有世界探明天然气储量的 ４０％。全世界储备量最前１０个国家一半在这个地区。 * * 1.1.3 集装箱运输 　　　 集装箱运输发展到今天，已朝着物流中心化、管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的现代化运输方式迅猛发展，是符合世界经济一体化与贸易全球化和区域化发展需要的，其运量发展速度将远高于世界海运量的发展水平。 　　 全球50大港口中,我国大陆占了8位,分别是上海港(第2位）、宁波港(第4位)、广州港(第7位)、天津港(第８ 位)、青岛港(第14位)、秦皇岛港(第18位)、大连港(第19位)和深圳港(第21位),总吞吐量达到16.２亿吨。 　 * * * * 根据各港集装箱吞吐量生成的排行榜，2009年前十名依次为： ?????? 新加坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、广州港、迪拜港、宁波港、青岛港、鹿特丹港。 2010年上半年，前五甲的排位暂未有变化，依次仍为新加坡港、上海港、香港、深圳港、釜山港。 * * * * * * X-bow ship(Axe bow) * * 1.2中国的国际和国内航运市场 1.2.1 中国的国际航运市场 1.2.2 中国的国内航运市场 * * 1.2.1 中国的国际航运市场 （1）铁矿石进出口运输 　　　随着我国钢铁工业的快速发展，铁矿石进口量年年攀升，在全球海运中的地位也逐渐上升，不可避免地对国际干散货海运市场产生了巨大的影响，同时也受到海运市场高涨的严重影响。 　　 近些年来，国内矿石供给的不足刺激了我国进口矿石的迅猛增长，进口量年增长率都在２０％以上，２００２年我国进口铁矿石首次突破１ 亿吨，达到１.１２ 亿吨，并在２００３ 年成为世界上最大的铁矿石进口国，２００６年我国进口铁矿石已达到３.２６吨。 　　 * * 我国进口矿石占全球铁矿石贸易量比重上升速度更快，２００４年和２００５年，我国进口矿石增量几乎等于全球当年矿石贸易增量，而２００６ 年我国进口矿石量占全球贸易的比重达到４６％，可以说正是中国对铁矿石的巨大需求刺激了这几年全球铁矿石市场的走强，充分显示出中国因素对全球铁矿石贸易的巨大影响力。 另一方面，我国钢铁企业承受的矿成本压力也越来越大。近些年，正是由于我国对铁矿石需求的迅速增长，国际铁矿石市场出现供应紧张的情况，矿石价格连续多年出现上涨局面，并推动了海运价格快速上升。 　　　　　　 * * （２）粮谷进出口运输 　　中国曾是世界上主要的小麦进口国，每年平均进口1100万吨小麦，主要来源于澳大利亚、美国和加拿大。 　 中国是全球第二大玉米生产国。随着我国饲料消费量、工业消费量快速增长，玉米需求大幅增长的趋势可能会更加明显，玉米出口将持续减少，韩国和日本不得不转从美国进口，增加了海运距离，对国际干散货运输市场带来正面影响；我国将快速向玉米进口国过渡，主要进口源也是美国。 * * 　 我国大豆进口主要来自美国、巴西、阿根廷和俄罗斯。美国是全球最大的大豆生产国和出口国，年产大豆8000万吨左右。由于南美国家竞相进军中国市场，而且南美大豆价格要比美国大豆价格低，中国逐渐增加南美大豆的进口量，美国的市场份额逐年减少。 从运量上看，中国从美国进口小麦和大豆的量呈下降态势，为全球粮运带来进一步的利淡因素。但是从美国进口玉米的量有望持续小幅增长，而且中国粮食需求变化引起的全球粮食流向变化，导致海运运距增长，一定程度上对国际干散货市场形成正面支持。 * * （３）煤炭进出口运输 * * 　　近两三年由于中国经济的发展，国内煤炭供应出现供应不足的状况，特别是东南部沿海经济发达地区对煤炭需求迅速膨胀，使煤炭进口呈现急剧上升的局面。进口煤炭既有来自远洋的澳大利亚、新西兰、加拿大，也有来自近邻的印度尼西亚、越南、朝鲜，但从数量上来看，以澳大利亚和印度尼西亚的煤炭为多。 　　　 中国的煤炭出口也打破长期停滞在每年3000万吨左右的水平，21世纪初已跃居世界煤炭出口第2位，仅排在澳大利亚之后，中国出口煤在世界煤炭贸易市场中占有“举足轻重”的地位。 　　　 中国的周边是一个巨大的煤炭贸易市场，世界煤炭贸易几乎