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关于SARS对物流业影响的调查报告 中国物流与采购联合会 ? 一、???????????? 概述 为及时了解SARS对物流业的影响，中国物流与采购联合会自5月30日开始，展开了SARS对物流业影响的问卷调查。此次调查共发放问卷500余份，到6月底共收回有效问卷154份，回收率为30％。这次调查得到了广大会员单位的大力支持，也得到了兄弟协会如中国港口协会、中国国际货代协会、中国船东协会、中国民用航空协会、中国公路学会、中国铁道学会、中国船舶代理协会、中国信息经济学会的通力协作。 在此次调查中，样本分布较广。按行业类型分，制造业占14.3%，商贸流通业占21.4%，物流企业占48.7%，其他类型占15.6％。从所有制来看，国有企业占总数的48.7%；民营企业占18.8%；中外合资或外资企业占22.1%；其他类型的单位占10.4%（见图1与图２）。 ? 由于我们的重点是调查SARS对物流业的影响，因此本文集中在物流企业所受的影响方面，其他企业则主要是分析其成本（主要是物流成本）所受的影响。 调查表明, SARS对于物流企业的影响面是比较宽的，占四分之三。但由于党和国家采取了强有力的措施，迅速控制了疫情的发展，把负面影响减低到最低程度，使得绝大多数物流企业受到直接影响时间较短，一般在3个月以内。在此期间约六成企业出现收入下降，收入平均下降幅度为20%；70％的企业出现成本上升现象，成本上升幅度平均约15%。目前形势在向好的方面发展，物流企业收入下降和成本上升的态势在逐步扭转。对制造业和商贸业的影响体现在物流成本的增加，平均增加幅度在一成左右，其影响面和影响幅度均小于物流企业。 这次调查也比较出国内企业与外资企业在物流管理上的差距，特别是在应对像SARS这样的突发事件的能力方面存在明显的差距。外资企业（含合资）不仅在收入、成本方面的影响低于国内企业，尤其是在仓储成本的控制方面更显示出技高一筹的水平，应成为国内物流界关注的重点。此外，许多企业还对政府和行业协会提出了应对SARS的对策和今后发展物流业的宝贵建议。 ? 二、疫情对物流企业的短期影响 SARS疫情从去年11月广东发生第一例开始到今年6月底世界卫生组织宣布北京从疫情名单和旅行警告的“双解除”，历时7个月。疫情对我国经济的各行各业都产生了明显的影响，对物流业也不例外。短期影响对物流企业来说主要表现在收入减少、成本增加这样两个方面，对于其他企业如制造业、商贸业等来说，则主要分析其物流成本的增加。下面分别加以说明。 （一）对物流企业影响的分析 １、概况 （１）?????? 影响的时间：调查显示疫情对收入的影响时间一般要大于对成本影响的时间，认为对收入影响超过3个月的企业占40%以上，而对于成本的影响方面，近80%的企业认为影响时间在3个月以下。见表1。 表1：SARS对物流企业影响的时间长度 影响 收入 总成本 其中 运输成本 仓储成本 1－2月 20.6% 51.5% 37.9% 20.0% 2－3月 38.2% 27.3% 37.9% 53.3% 3－5月 20.6% 9.1% 13.8% 13.3% ＞5月 20.6% 12.1% 10.3% 13.3% （2）影响的覆盖面：调查样本中，75％的物流企业受到不同程度的负面影响，其中导致收入减少的占62%，造成成本上升的占70%，特别是有一部分企业收入和成本同时受到冲击，这些企业受影响最为严重，超过物流企业的三分之一（达35%）。运输成本上升的比重达到73.6％，明显高于仓储成本受影响的比重，显示出是这次SARS影响的主要方面，见表2。 表2：影响覆盖面的统计 影响 收入 总成本 其中 运输成本 仓储成本 不变 22.1% 24.6% 20.8% 42.2% 上升 16.2% 70.2% 73.6% 51.1% 下降 61.8% 5.3% 5.7% 6.7% （3）影响的程度：物流企业反映，SARS对收入的影响重于对成本的影响。据测算，影响收入的平均幅度为20.4%，其中近半数的企业集中在10-30%的范围内；影响总成本上升的平均幅度为14.5%，超过半数的企业集中在10%以下的范围内。见表3。 表3：影响程度及分布情况， 影响幅度 收入下降 总成本上升 运输成本上升 仓储成本上升 ＜10％ 35.9% 54.1% 43.8% 47.1% 10－30％ 48.7% 37.8% 46.9% 41.2% 30－50％ 7.7% 5.4% 3.1% 5.9% ＞50％ 7.7% 2.7% 6.3% 5.9% 加权平均 20.4% 14.5% 17.5% 17.4% （二）对不同所有制