发动机异响的诊断.doc

发动机异响的诊断 发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差，?因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性?能变坏和损耗增加上。?用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油?压力、发动机温度、异响和振动等。?1?概述?1.1异响类型?发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。?1.2异响原因?1.2.1机械异响?机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或?调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、?凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。?1.1.2燃烧异响?燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，?这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。?1.2.3空气动力异响?空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。?1.3异响的影响因素和诊断条件?异响与发动机的转速、温度、?负荷和润滑条件等有关。?1.3.1转速?一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异?响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，?在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和?低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。?1.3.2温度?有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机?的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在?发动机低温下进行。?发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。?1.3.3负荷?许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均?随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响?与负荷无关，如气门响。?1.3.4润滑条件?不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。?在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次?数等方面均不相同。我们利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊?断出来。?2?主要异响及人工凭经验诊断法?2.1?曲轴主轴承响?2.1.1现象?发动机突然加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增?大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化，?相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机油压力明显降低。?另外，后道轴承发响，一般声音钝重发闷；前道轴承发响，声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现?的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的”咯噔”、“咯噔”的响声，好象铁轮车行?走在高低不平的石头路上的声音。?2.1.2原因?(1)主轴承盖固定螺钉松动；?(2)主轴承减磨合金烧毁或脱落；?(3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；?(4)曲轴弯曲；?(5)机油压力太低或机油变质。?2.1.3诊断方法?(1)抖动并加大节气门试验。使发动机在低速下运转，用手微微抖动并反复加大节气门进行试?验，同时仔细倾听。如响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门时在加油的瞬间响声较明?显，这一般是主轴承松旷；如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则可能是曲?轴弯曲；如在高速时机体有较大振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合?金脱落。?(2)从加机油口处听诊。打开加机油口盖，从加油处仔细倾听，同时反复变更发动机转速进行试验。如果是主轴承响，可明显听到沉重有力的金属敲击声。?(3)用听诊器具听诊。将听诊器或自制的简易听诊杆，在节气门开度不断变换的同时，触在机体?曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊，响声最强的部位即为发响的主轴承。?(4)断火试验。松开高压油管接头，如1缸断火后响声明显减弱，则为第一道主轴承响；如最末缸?断火后响声明显减弱，则为最后一道主轴承响；如任意相邻两缸同时断火响声明显减弱，则为两